【太平洋汽车网】新能源汽车电量低于30%就报警是车辆的电池是属于虚电的状态，可以先给车辆进行充电试试，看看是否在正常的状态，如果不行的话，需要检查一下，是不是电池老化或者是电源控制模块有问题。
但是就如同现在的手机一样，很多人对新能源车的电量也有焦虑症，看车的时候老是忍不住看一下电量表，电量低于30%就像快点早个充电桩，把车借给别人也时刻用过手机关注电量。
过充电过充电：主要是指电池在充电时，在达到充满状态后，还继续对车辆充电。这样的做法可能导致电池内压升高、电池变形、漏液等情况发生，电池的性能也会显著降低和损坏但一般电动汽车都会配置有BMS电池管理系统，BMS电池管理系统通过对电池模组进行实时监控，当充电时电池模组达到设置电压，BMS系统会自动切断电流，防止过充电。
当电池包总电压接近或超过充电机设置上限电压，充电机会自动停止工作，对电池包进行保护。
过放电过放电：电池若是在放电过程中，超过电池放电的终止电压值，还继续放电时就可能会造成电池内压升高，正、负极活性物质的可逆性遭到损坏，使电池的容量产生明显减少。
汽车的BMS系统会在电池包感觉到“身体被掏空”时会发出低电量报警，即便车辆因电量过低无法正常行驶，仍会确保电池包内存储一定的电量，从而避免过放电对电池包的损害。
当车辆在行驶过程中，电量处于30%以下时，虽然此时车辆还能以时速40公里/时行驶30-40公里，但如果条件允许，请及时充电。
每天充电就算平时行驶路程不多，还是建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。
避免存放时亏电在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
避免大电流放电？
电动车在起步、载人、上坡时，如果猛踩加速，则会形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
避免车涉水新能源车虽然做了防水处理，而且也没有排气口，好像对于水的没这么忌惮，其实新能源车也一样怕水。纯电新能源车的电池包安装于车身底部，电池包底部离地较近，所以在经过涉水路面时，水位尽量不要超过轮毂中心，万一被磕碰了，造成电池的损坏就得不偿失了。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）