山地车后拨调节问题

Question

我知道H、L螺丝是调最里、最外的后拨位置的，我昨天把变速线全拆了，然后发现要是微调螺丝往外扭，拉紧变速线以后，等于把后拨往里压了，这样岂不是原先调好的H、L的临界位置又改变了吗，因为调H、L螺丝的时候是要求链条跟飞轮一条垂线的。微调螺丝不论往里往外都会改变后拨的链条位置的，不是吗？

还有个问题，我调完微调螺丝以后，上档还算可以，但是下档不行。比如说现在是5档，我降一档指拨到4，但是飞轮没有掉到4档（也没有链条的咔咔声），得再降一档指拨（到3档），然后链条才蹦到4档（注意是4档不是3档），只有指拨降到最低档1档（从2档降到1档），这时候飞轮才从3档直接蹦到1档最小飞，也就是说降档的时候飞轮总比指拨高一档，除非指拨降到最低档。 请问是怎么回事。
对了我说的是后拨

Answer 1

这种情况是变速线有点紧了，可以在后变速器有个调节变速线松紧的旋钮，顺时针是松线，反之紧线，你顺时针一点一点旋转然后再试试。如果旋转到底无法旋转了，只能松螺丝把变速行放长一点点，然后在旋转螺丝调整

就是图中“变速调节螺丝”，其他的不用调。

Answer 2

判断变速器的问题一般从两个方面着手。。首先确定后拨的弹簧是好的，那么就观察下你的狗爪，传说的尾勾，一般来说狗爪的问题会导致变速器在两边出问题。。如果狗爪判断没问题，那就观察后拨，后拨首先看弹簧是不是老化了，老化了的弹簧会导致变速不精准，也有的车变速线老化了也导致变速不灵敏，而且还极易在中间出毛病。。如果确定变速器没毛病，那就是你装变速器的时候有问题，一般要将链条上到1—8的组合再装变速器，装好变速器再调H、L。最后微调到位。。。如果以上你都能判断是完全正确的，那我只能告诉你，你的后拨变形了，当然只是略微变形，毕竟你上档没什么问题的本回答被网友采纳

Answer 3

h l螺丝是最后才调节的，不能一上来就调整这个。上大齿上不去：线松了，得紧一紧；下小齿下不来，线紧了，得松一松。欢迎追问。