汽车电子控制点火系统由哪几部分组成?各有什么作用?

Question

如题所述

Answer 1

普通电子点火系统：1、电感储能式电子点火系统；2、电容放电式电子点火系统（CDI）；无触电电子点火系统主要由点火信号发生器（传感器）、点火器（点火控制器）、点火线圈、分电器、高压阻尼线（高压线）及火花塞等组成。点火器的主要任务是根据点火信号发生器送来的脉冲电信号，控制点火线圈一次电路的通断。比较完善的点火控制器还具有恒电流控制、导通角（闭合角）控制、停车断电保护等多项功能，使系统工作性能进一步提高。 信号发生器 其功用是产生信号电压，控制点火装置的工作。它装在分电器内的底板上，主要由装在分电器轴上的信号转子、永久磁铁、铁心（支座）、和绕在铁心上的传感器线圈等组成。信号转子由分电器轴驱动，转子上的凸轮数与发动机气缸数相等。电子点火装置的工作原理 点火器组装在一个小盒内，其基本电路（略）。它由点火信号检出电路（晶体管VT2)，开关放大电路（晶体管VT3 VT4)和大功率晶体管VT5等三部分组成。主要有5只晶体管。其中VT1起温度补偿作用，其发射极与基极相接，相当与一个二极管。VT2为触发管；VT3和VT4其放大作用，将VT2的输出进行放大以驱动VT5；VT5为大功率管，与点火线圈一次绕组串联，控制一次电压的通断。 另外还有霍尔效应式电子点火系统 利用霍尔效应原理职称的传感器产生点火信号，处罚和控制点火系统工作光电视电子点火系统 利用光敏元件的光电效应原理，采集点火信号。 希望能给予你参考

Answer 2

一、传统点火：机械白金断电器控制点火线圈初级线路的负极断开产生高压
半导体：霍尔传感器或磁电传感器将发动机曲轴信号传输到半导体电路（即点火模块），由点火模块里的功率三极管来控制点火线圈
二、计算机点火：计算机控制点火系统、电子控制点火系统和微机控制点火系统都是同一个意思。
就是发动机ECU根据传感器的信号为依据，计算出合适的点火提前角、点火闭合角从而去控制点火线圈此外还要控制发动机产生爆震。仍然类似于半导体点火，原理一样，还是用功率三极管控制。不过其中计算机还要采集水温、爆震信号、节气门开启速度等信号来以计算机修正点火时间

差别就是可靠度在提高，控制的精确度在提高，前两者的提前角调整只依据转速变化的速率（不是速度）和真空度的变化，而第三者是依据各个传感器的数据
传统点火系统以蓄电池和发动机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将电源提供的6V、12V或24V的低压直流电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。

或者这样说：

一、半导体点火系统即电子点火系统，以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件（晶体三极管)组成的点火控制器将电源提供的低电压转变为高电压，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。
二、微机控制点火系统，与上述两种点火系统相同，也以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈将电源的低压电转变为高压电，再由分电器将高压电分配到各缸火花塞，并由微机控制系统根据各种传感器提供的反映发动机工况的信息，发出点火控制信号，控制点火时刻，点燃可燃混合气。本回答被网友采纳