汽车芯片对于我们来说已经是非常熟悉的东西了，因为关于汽车芯片短缺的事情已经持续了很长一段时间。因为他所带来的影响也是非常大的，国内国外多家汽车生产厂家都陆续关门，因为没有芯片就无法正常生产汽车。这个问题已经变得非常严肃了，那么芯片对于汽车来说到底是一个什么样的关系呢？它是重要组成部分，也是不可缺失的一部分，每个汽车至少有上千个芯片，它的相关功能操作都是需要通过芯片来实现的。但是现如今芯片急缺，这样一直耗着也不是个事情啊，当然相关部门也在努力改善但是效果并不是很明显。那么大家认为通过那些方式可以缓解这种压力呢？下面我们一起来简单的了解一下。
首先是，提升原材料的收集。我们知道无论生产什么东西他都是需要一定原材料的，对于我们来说，芯片为什么会突然短缺，其根本原因还是因为它的生产原材料紧缺，所以造成产量下降，那么紧随而来的就是他的市场需求量增加，但是又无法供应。这样自然就会形成缺失。
其次，提升研发技术。芯片的作用是很大的，但是也不是完全没有机会取代，只是我们目前还没有这个能力和技术。所以我们要加大力度在这方面的科研，争取以最短的时间研发出可以替代这个产品的新产品出来。这样的话就能解决这种需求危机，避免市场混乱。
当然除了这些方法之外可能还有一些其他方法，不管是那种方法他的目的都是为了解决这个危机。所以希望相关部门能够真正的关注起来，并且将重心放在这个上面，这样的话才能真正帮助我们快速解决这个难题。
行业主要上市企业：目前国内汽车芯片行业的上市公司主要有四维图新(002405)、兆易创新(603986)、全志科技(300458)、高鸿股份(000851)、闻泰科技(600745)、中颖电子(300327)、东软载波(300183)、比亚迪(002594)
本文核心数据：汽车各类芯片应用占比情况、全球汽车功率芯片市场规模、全球汽车MCU率芯片市场规模
整体市场分布：电动车功率半导体使用量大幅提升
汽车芯片是指用于车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的半导体产品。汽车芯片大致可以分为：主控芯片、MCU功能芯片、功率芯片、存储芯片、通信芯片及其他芯片(传感芯片为主)六大类。
根据Strategy Analytics数据，在传统燃油车中，MCU价值占比最高，达到23%;其次为功率半导体，达到21%;传感器排名第三，占比为13%。
而在纯电动车型中，功率半导体使用量大幅提升，占比最高，达到55%，其次为MCU，达到11%;传感器占比为7%。
细分市场需求：2020年仅模拟芯片需求上升
功率半导体是电子装置电能转换与电路控制的核心，通过利用半导体的单向导电性实现电源开关和电力转换。根据IHS数据，2020年由于汽车芯片供给短缺，汽车功率半导体市场规模下降，为55亿美元左右。初步预测到2023年，全球汽车汽车功率半导体市场规模为80亿美元。
当前汽车主控芯片主要是MCU(流微控制单元MicrocontrollerUnit)，负责计算和控制。根据IHS数据，2019年，全球汽车微控制器市场规模为71亿美元，2020年疫情导致汽车芯片供给短缺，市场规模为64亿美元左右。初步预测到2023年，全球汽车微控制器市场规模为80亿美元。
存储器芯片是信息系统的基础核心芯片，也是集成电路产业的核心产品之一。目前，中国国内汽车存储市场规模约为7-10亿元人民币，市场规模相较存储器市场而言占比还非常低。根据IHS数据，2019年，全球汽车存储芯片市场规模为36亿美元，其中LPDDR(低功耗内存)和NAND(闪存)市场规模约为8亿美元和10亿美元。
2020年全球汽车存储芯片市场规模为34亿美元左右。初步预测到2023年，全球汽车存储芯片市场规模为59亿美元。
汽车的电动化、智能化、网联化大势所趋，模拟IC必不可少。根据ICInsights，2019年，汽车模拟芯片市场规模97.96亿美元，同比下降1.30%，2020年市场规模达到104.81亿美元，同比增长6.99%，随着电动车渗透率的提升，预计到2024年，汽车模拟芯片市场将达到150.29亿美元。2019-2024年模拟芯片下游应用中，汽车市场复合年增长率最高，可见未来模拟IC中，汽车市场是一个重要的增长点。
