目前普通铁路通高铁的最大难点就是铁路电气化改造,也就是在铁轨上方铺设高压电路供给列车使用,为什么不直接用列车拉动柴油车及发电车,发电车用柴油车的柴油发电,然后供给机车使用?
你如果说磁悬浮还比较靠谱,但是磁悬浮也不适应中国
不,现在的客运列车本身就带有发电车,只是功率小了点,柴油车也是有的,在这个基础上升级不就可以了
追答以前25g型车底末尾挂的就是发电车,但是是给空调供电220。
现在客专线已经改成机头供电了,发电车取消了
追问机头供电是什么意思?从接触网取电吗?我不是这个专业的,不太清楚这个
追答接触网取电然后转换成220给车厢供电
唯一的解释就是成本太高
你想想你家用电力公司的电便宜还是用柴油发电机划算
追问那么,既然已经有接触网了,那是不是意味着可以直接通电力机车?
追答如果是电气化铁路当然可以,铁轨间距一般都是1435
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