液压油缸 八米一的活塞杆 怎么加工?

Question

现有设备有：12米CW6180车床，3个中心架，床身带2个加工拖板，2个跟刀架。
杆体毛坯外圆为108 ，精车到位100，要求 正零，要求杆体不能有明显的接刀印，同时还要保证杆体的圆度。 活塞杆为空心杆体，孔尺寸为70.
求车床高手赐教.....
活塞杆 杆体是一定要在车床上加工到位的，到目前为止，我还真没见过这么长的外圆磨.! 至于用跟刀架，短的还可以用跟刀架，8米多的加工出来不会有竹节吗？这么长，肯定会有锥度的嘛..！还请各位高手帮忙想想办法，如果分不够，我还可以追加。只要办法有用!

Answer 1

所谓难度也就是一点：细长轴。如果抵消了它的变形量或者叫让刀量，你做出来的轴也就没问题了啊。跟刀架不知道你用的是什么样的。其实这样的空心轴强度是不错的。我猜它在车之前一定是调质的。算算重量的话，采用一夹一顶中间再放个三角架作为辅助支撑就可以了，分段加工啊。分开以后相当于加工两个4M轴，没问题吧？三角架在架好之前要在想架的位置上进行预加工，两端再分别与之相接。你可以采取由中心向两边拉的走刀方式。这样的话接刀好做。你讲的圆度可以忽略不计。它取决于你的机床精度。如果是同轴度就要注意一些了。
你讲的精车到位是不可能的，一定要磨的。给你的公差应该是下偏差了，而且应该大于0.3
另外提醒一点，毛坯夹好后要找正。用108的料做100的活有点冒险啊，何况还这么长。换作是我决不会这样做的。

Answer 2

车床加工中长轴加工最爱出毛病了，像这样情况轴外径都是磨床磨的，所以你只要留磨量就行了，那样车削精度就大了，如果你非得车出来就只能用跟刀架了，精车是速度慢一点，最后用砂纸打磨，以保证光洁度，但形位公差难保，正确工艺最后磨销，后镀铬。

Answer 3

车不清楚
磨没问题，18米都做过

Answer 4

车这种细长轴首先毛坯要校直，主要是车削操作，细心耐心调好中心架尤其是跟刀架，并注意接刀的地方，就不会有竹节。另外加工前要把车床尤其是走刀系统间隙调合适。