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液压油缸活塞杆用什么样钢材好,加工工艺怎么排
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推荐答案 2017-06-12
一般的油缸都是用的镀铬棒做活塞杆,活塞用45号钢做的,即活塞与活塞杆是分开的。
长缸活塞杆采用45钢制造,其加工工艺路线为:锻材(轧材)—下料—调质—校直—机械加工—表面淬火、回火—校直—杆头焊接—机加工—磨削—去应力退火-抛光—镀硬铬—抛光—清洗—装配。
活塞杆热处理是保证活塞杆内在质量与力学性能的关键工序,热处理质量的好坏直接关系到整个液压系统的寿命和可靠性,如果热处理不当,造成活塞杆使用过程中早期断裂,轻则损毁其他零件,严重时可能造成整个设备的毁坏与人员伤亡。
液压油缸是工程机械液压系统中重要的执行元件,用于执行往复运动,驱动工程机械完成各种功能。活塞杆是液压油缸中连接活塞和工作部件的技术要求较高的关键传力零件,工作过程中需承受较大拉应力,因此,活塞杆必须具有足够的强度、刚度、韧性,同时因使用中受磨粒冲刷,极易产生磨损,还须具有较高的耐磨性。
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第1个回答 2017-05-04
第一:是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定,其他装置则必不可少。
第2个回答 2015-07-10
一般的油缸都是用的镀铬棒做活塞杆,活塞用45号钢做的,即活塞与活塞杆是分开的
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液压油缸活塞杆
是
什么
材质?
答:
为了延长活塞杆的使用寿命并减少磨损,
通常选用38CrMoAlAn的合金结构钢作为毛坯
。在加工过程中,锻件的尺寸公差控制在8-12级,且考虑到生产效率,活塞杆倾向于采用小批量的圆柱型毛坯。活塞杆的材质和加工工艺的选择对液压系统的性能和寿命有着直接的影响。因此,必须对活塞杆的材质选择和加工工艺进行精心设计...
液压油缸活塞杆
是
什么
材质?
答:
总之,
液压油缸活塞杆通常使用45#钢材料
,经过调质处理、表面车削和磨削后再进行镀铬处理。这种材料和加工工艺可以提高活塞杆的寿命和可靠性,保证整个油缸的性能和使用寿命。
液压油缸活塞杆
是
什么
材质?
答:
普遍来说,
活塞杆主要采用45#钢进行调质处理
。经过表面车削和磨削工艺后,通常会进行镀铬处理,以增强其硬度和耐磨性<!--,镀铬层厚度一般在0.03至0.05毫米范围内。然而,为了提升活塞杆的性能和使用寿命,有时会选择
38CrMoAlAn合金结构钢
作为毛坯材料。这种材质具备优秀的力学性能和加工性能,确保其在高...
液压油缸活塞杆
是
什么
材质?
答:
活塞杆的工作方式决定了对材质和加工精度的高要求。
一般采用耐磨性出色的38CrMoAlAn合金结构钢作为毛坯
,其公差等级需达到8-12级。活塞杆由缸筒、缸杆(即活塞杆)、活塞和端盖构成,其表面粗糙度需控制在Ra0.4~0.8um,以保证同轴度和优秀的耐磨性能。在液压缸制造过程中,活塞杆的加工是一个核心...
液压油缸活塞杆
是
什么
材质?
答:
液压缸活塞杆
的材料是45#钢,进行调质处理,表面车削、磨削后镀铬0.03~0.05mm厚。活塞杆是支撑活塞做功的连接部件。大部分用于油缸和气缸的运动执行部件。它是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压缸为例,它由缸筒、活塞杆(缸杆)、活塞和端盖组成。活塞杆的加工质量直接影响整个产品的寿命和...
液压油缸
都有哪些
加工工艺
路线?
答:
长
缸活塞杆采用
45钢制造,其
加工工艺
路线为:锻材(轧材)—下料—调质—校直—机械加工—表面淬火、回火—校直—杆头焊接—机加工—磨削—去应力退火-抛光—镀硬铬—抛光—清洗—装配。活塞杆热处理是保证活塞杆内在质量与力学性能的关键工序,热处理质量的好坏直接关系到整个液压系统的寿命和可靠性,...
液压油缸活塞杆
是
什么
材质?
答:
液压油缸活塞杆
作为一款高技术含量的组件,其主要材质选用45#钢,并经过严格的调质处理。其表面经过精细的车削和磨削
工艺,
再镀上0.03~0.05mm厚的铬层,以提升其耐磨性和表面光洁度。液压油缸的组成部分 液压油缸的结构由缸筒、活塞杆(也称为
油缸杆
)、活塞和端盖等核心部件构成。活塞杆作为连接活塞...
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