修车时间长。在4S店排队维修的车辆特别多，有些车辆只是轻微受了一点损伤，居然在4S店等了一个多星期才修好。
车主在4S店保养汽车，对方可能会给车主推荐一些不需要的项目，比如说发动机清理，轮胎深度保养等等。
主要就是价格以及信任的问题，刚买车是很信任4s店的，以前维修店的维修水平良莠不齐，配件、机油品质鱼龙混杂，那年头去4S店保养，确实更靠谱。但随着产业的升级发展，维修店的维修水平、配件渠道来源也在持续升级进化，再加上更实惠的价格，对部分车主来说，4S店的维修保养服务已经失去了吸引力。
有以下缺点：
很多车主在4S店保养一次，去外面的修理厂保养一次，二者之间最大的差距就是价格。在4S店做一次小保养要花1200多，去外面做一次小保养只要800多，外面的修理厂比4S店便宜1/3左右。
此外，就是修车时间长。在4S店排队维修的车辆特别多，有些车辆只是轻微受了一点损伤，居然在4S店等了一个多星期才修好。如果车主着急用车，把车放在4S店维修会浪费大量时间，影响车主正常生活。
还有就是项目太多。车主在4S店保养汽车，对方可能会给车主推荐一些不需要的项目，比如说发动机清理，轮胎深度保养等等。有的项目作用不大，收费特别高，车主感觉自己被坑了。
汽车保养要注意什么？
1、保养的时候尽量在现场，就是防止个别无良商家以次充好，原本要求换全合成机油的，在不知情的情况下，使用半合成机油甚至是矿物质机油来更换，最后却收了全合成机油的钱。
2、换机油“猫腻”
一般家用中型轿车，单次需要换4L多一点的机油，但有些技术人员加了4L一大瓶，剩下就不再加了，因为机油多一点和少一点没影响，车主没在现场，换不换也不知道，就是利用这样的心理，只加4L，却收5L的钱，剩下的机油就成了他们的利润。
3、只换机油，不换机油滤芯
正常情况下，机油和机油滤芯都是同时更换的，有的维修店为了利润，如果看了机油滤芯还算干净，直接再装上去，有必要的就吹吹清理后重新装上去，车主不在现场也没人会发现。
因为换机油滤芯相对麻烦一些，有的为了图省事，都没拆卸下来，直接说更换好了，有的是使用便宜的机油滤芯，最后依然按照高价来收费。
这个问题我来回答你，我是2000年买的车。刚开始的时候也经常去4S店保养。但是，后来我慢慢的发现，4S店特别的坑，换一次机油和一个刹车片，和一些常规检查。收了我1000多块，后来我就去一般的修理车，价格公道。维修也比较认真。
车子的保养
1. 机油机油分矿物油、半合成机油、全合成机油三种，矿物油更换周期建议为5000公里，半合成机油6000-7000公里，全合成机油为10000公里。如果想在4S店保养。他们使用半合成机油居多，根据个人用车情况，可定在7500公里更换一次较为合适。
2. 变速箱油以日系车为例，手动挡变速箱油更换周期为2.5-4万公里，自动挡为4-6万公里，不同品牌汽车区别不是很大，建议个人查看汽车保养手册，以保养手册规定较为合适。
3. 刹车片刹车片更换周期没有规定时间，每个人用车习惯不同，刹车频次不同，所以刹车片是否要更换以其厚度而定，厚度不小于4mm都能使用，不必更换，因此汽车保养时要定时检查汽车刹车片。
4. 空气滤芯空气滤芯是指发动机进气管中的一块过滤绵（网），作用是阻止外界空气携带灰尘进入气缸。空气滤芯更换周期为1万公里/6个月，其价格不贵，常清洗更换，能保证发动机进气顺畅。
5. 空调滤芯空调滤芯更换周期为7500-10000公里，其实更换频繁也是看个人用车环境而定，关乎用车健康建议常更换为好。
6. 机油滤清器机油滤清器更换周期应和机油频次相同，一般为5000-7500公里。假如，汽车由半合成机油，更换为全合成机油，此时机油滤清器也要更换，否则两种机油在机油滤清器中产生交互作用，影响机油滤清器的正常使用。
7. 汽油滤清器汽油滤清器更换周期应为10000公里，汽油滤清器和机油滤清器都属于易损件，汽油滤清器经常在汽油中浸泡，时间久容易软化变形，易造成堵塞汽油流通，后果则是汽车无法正常启动。
8. 轮胎轮胎的使用一般不超过3年或6万公里，虽然不同品牌轮胎质量有差异，但是轮胎属于橡胶制品，长时间和地面接触摩擦，日晒雨淋，容易老化变质，所以建议更换周期不超过3年或6万公里。
9. 火花塞火花塞按材质分为电阻材质火花塞、镍合金、铂金、铱金四类火花塞，它们的更换周期分别为2、3、5、10万公里。而缸内直喷发动机由于汽油燃烧不充分，火花塞更换周期可缩短。
很简单，因为贵。年轻人掌握更多的科技方式，会通过网络等其他手段比价，自然不愿意选择比较贵的方式解决问题，目前汽车保养技术也相对成熟，确实有很多可替代的店铺以更便宜的方式解决问题。
4s店保养，其实对于普通车主来说，更多的还是看重原厂保修，售后保障。特别是一些比较贵的车来说。毕竟一般普通的汽车十万左右很正常，目前很多人购买的车相对于家里其他物件来说昂贵的多，几十万都是很正常的，去4S店维修确实是以前很主要的选择。
但是对于年轻人来说，他们可以通过很多不同的方式获取很多信息，找到很多可替代的维修地点，这样在维修价格上面确实会有很大的差价。选择物美价廉的方式可能更符合年轻人的消费观念。如果可以获取同样的结果，为什么不选择价格低的方式呢？
而且目前网络发达，线上保养也很方便，通过线上也可以轻松的比对价格。再加上有专业平台的依托相对来说还是有售后保障的，一般在逢年过节也会有很多额外的优惠抵扣。那么相比于去4S店在结果上确实要便宜不少。年轻人选择也没什么奇怪的。
相比于其他的零件，轮胎，轮毂，机油这些都是比较成熟的东西，选择更便宜的也没有什么大问题。自然选择一个有保障的店铺就可以，不一定需要去4S店排队解决了。
原因一：
4S店的总体开支成本高、收费贵
相信很多朋友在保养时纠结在汽修厂做还是4S店做的一个点，那就是价格问题了，如果排除了价格问题，这两个地方都是一样的钱，相信99%的朋友都会选择4S店，但固然事实并非如此。
4S店的全称叫做汽车销售服务4S店，它整合了汽车销售、汽车保养维修、零配件销售、顾客信息反馈等多种功能为一体，很多朋友单纯以为4S店仅仅是以汽车销售赚取利润，那就错了，4S店的利润来源有很多，其中汽车销售只占了很小一部分，甚至有时候还会0利润卖车，而更多的利润其实来自于售后服务。
而为什么4S店的收费要比汽修厂高出几倍的报价？首先在于零部件均为原厂供应，每个零部件必须得到品牌的授权许可，当然这也是4S店的优势，而普通汽修厂使用的则是“品牌副厂配件”。
这种做法有好处也有坏处，首先是保证了零部件的质量有保证，获得品牌商的认可和授权，但缺点同样明显，就是同样的配件，质量差不多，副厂没有获得品牌授权价格低一些，但原厂配件却能卖出“天价”。
举个简单的例子：一家零件厂商同时出售两种同样的配件，一种是没有授权的自主品牌，卖价是500元，面向市场销售，供应给汽修厂或者网络等渠道；而另一种则是获得汽车品牌授权，在生产时获得授权可以打上汽车品牌的商标，但条件是这批货只能给该品牌内部使用，供应给生产线和4S店，卖价是1000元，明明是同样的货物，这就是价格却完全不一样了。
其次4S店的运营成本要比普通的汽修厂高出不少，各项人工成本、租金成本、宣传营销等开支加在上面，就成了“高收费”的理由了。
原因二：4S店服务效率低，车主不愿意去
车主们不愿意去4S店维修，另外一个原因是服务效率低，4S店的维修服务都是标准化的，所有的检查、报价、维修项目都需要一个流程，都有标准化的程序，一步步走完，往往一个汽车故障需要几天的时间进行排查，对于急需用车的车主而言相当懊恼。
而普通的汽修厂则不一样了，对于技能熟练的汽修师傅而言，排查一个故障隐患只需要不到一个小时，并且没有繁琐的报价流程，直接告诉车主哪里坏了，哪里要更换，零件多少钱，工时费多少钱就可以了，而且这类汽修厂仅仅以汽车维修和保养盈利，为了追求利益的最大化，往往在效率上要比4S店高出不少。
不在4S店里保养，汽车在质保期内出现故障，能获得质保吗？
对于这个问题不少朋友都特别关心，也是众多想去汽修厂里做保养，但最终却犹豫不定的朋友所想到的一个点，但我可以明确告诉大家，对于这一点是不用担心的，甚至如果发生自己在外面汽修厂保修，发生故障4S店拒绝质保的情况，可以马上进行法律诉讼。
因为根据交通运输部发布的《机动车维修管理规定》，其中第五条明确规定：托修方（即车主）有权自主选择经营者进行维修。
简单地说，车子是我们自己的，我们有权选择任何一家汽修厂或者4S店进行维修，这是我们的权力，作为4S店不能以此为理由拒绝质保。
不过需要提醒的是，即使我们选择外面第三方的汽修厂进行保养，也要尽量选择规模大、口碑好、正规的汽修厂，在保养完成以后记得让汽修厂开具一张服务发票，以此作为日后的保养消费凭证。
总结：
其实在总结之前，我也大概问过身边一些有车的朋友，得出很多的结论是，基本上去4S店里做的保养就只有赠送的前面几次保养，做完以后几乎都会选择去汽修厂，这些汽修厂里面有一些是熟悉朋友开的，也有一些是规模大、正规化的汽修厂，同时在需要更换零部件的时候，可以自行购买零部件去汽修厂更换，例如机油、空调滤芯、火花塞、轮胎等等，这样也不担心汽修厂用以次充好的零部件为你维修保养，在既能获得优质服务的同时，也能为自己的钱包节省一笔开支。
但如果自己本身是汽车小白，对汽车常识一窍不通，同时也没有熟悉的正规汽修厂，那我还是建议大家尽量选择4S店保养了，毕竟4S店虽然收费高、效率慢，但在质量上还是有保证的，零部件供应方面也不容易出现问题。