刚开始的时候也经常去4S店保养。但是，后来我慢慢的发现，4S店特别的坑，换一次机油和一个刹车片，和一些常规检查。收了我1000多块，后来我就去一般的修理车，价格公道。维修也比较认真。
车子的保养
1. 机油机油分矿物油、半合成机油、全合成机油三种，矿物油更换周期建议为5000公里，半合成机油6000-7000公里，全合成机油为10000公里。如果想在4S店保养。他们使用半合成机油居多，根据个人用车情况，可定在7500公里更换一次较为合适。
2. 变速箱油以日系车为例，手动挡变速箱油更换周期为2.5-4万公里，自动挡为4-6万公里，不同品牌汽车区别不是很大，建议个人查看汽车保养手册，以保养手册规定较为合适。
3. 刹车片刹车片更换周期没有规定时间，每个人用车习惯不同，刹车频次不同，所以刹车片是否要更换以其厚度而定，厚度不小于4mm都能使用，不必更换，因此汽车保养时要定时检查汽车刹车片。
4. 空气滤芯空气滤芯是指发动机进气管中的一块过滤绵（网），作用是阻止外界空气携带灰尘进入气缸。空气滤芯更换周期为1万公里/6个月，其价格不贵，常清洗更换，能保证发动机进气顺畅。
5. 空调滤芯空调滤芯更换周期为7500-10000公里，其实更换频繁也是看个人用车环境而定，关乎用车健康建议常更换为好。
6. 机油滤清器机油滤清器更换周期应和机油频次相同，一般为5000-7500公里。假如，汽车由半合成机油，更换为全合成机油，此时机油滤清器也要更换，否则两种机油在机油滤清器中产生交互作用，影响机油滤清器的正常使用。
7. 汽油滤清器汽油滤清器更换周期应为10000公里，汽油滤清器和机油滤清器都属于易损件，汽油滤清器经常在汽油中浸泡，时间久容易软化变形，易造成堵塞汽油流通，后果则是汽车无法正常启动。
8. 轮胎轮胎的使用一般不超过3年或6万公里，虽然不同品牌轮胎质量有差异，但是轮胎属于橡胶制品，长时间和地面接触摩擦，日晒雨淋，容易老化变质，所以建议更换周期不超过3年或6万公里。
9. 火花塞火花塞按材质分为电阻材质火花塞、镍合金、铂金、铱金四类火花塞，它们的更换周期分别为2、3、5、10万公里。而缸内直喷发动机由于汽油燃烧不充分，火花塞更换周期可缩短。
一个字 贵 那么从最近的几次本人去4S店的这个保养的感受来说，终于知道为什么越来越多的车主，不喜欢去4S店做保养了。
其实汽车保养对于爱车的人来讲是十分重要的，但是汽车的保养对于很多人来讲，也总是有说不出来的痛。其实原因也很简单，这里面的潜规则是太多了，保养费用也贵，贵就贵在工时费、贵在零件费，又或者是小病大修的现象也是举不胜举的。而且在这几年里面，不少的4S店的保养黑幕也是不断地曝出来。

像之前几天去4S店保养，然后在保养的时候，就发现了这个后边的牌照灯不亮了，有一个坏掉了需要更换。然后师傅说这个牌照灯换一个的成本是三十元，然后电瓶也不行，那么还剩下百分之十六的电量，那么也是需要换电瓶了，这电瓶价格是650块钱的，那除了这个原本的这个材料费之外，还要再算上他的一个人工费，而且这人工费还是分开来收的。
假如车子需要换这个灯泡的话，还要再出个35块钱的人工费，也就是说灯泡30块钱，人工费35块钱，等于说要花65块钱去换这样一个牌照灯。然后呢，这个电瓶车也是一样的，它的材料、价格是650块钱，然后人工费是50块钱，也就是说要花700块钱去换这个电瓶，那么对于这样的价格当然是不能够接受的，因为这个人工的成本比这个材料的这个费用还要高。

那么想一下一般情况下都不会接受，然后到了第二天就去了这个维修店去维修，然后让那个维修店的师傅帮把这个牌照灯给换一下，同时要把这个电瓶给换一下的，那大家知道换了多少钱吗？这个牌照灯一个是30块钱，那么他是没有人工费的，也就是说30块钱他包换。那这样的话就相当于省了35块钱的人工费。
那另外这电瓶是花了360块钱的，保质期是一年，那么就花了360块钱换一个电瓶。而这个4S店的话，加上人工费要花700块钱，相当于说省了将近一半的费用。从这一点就想从这个价格上面来分析一下，为什么会有那么多的这个车主，越来越不喜欢去4S店做保养了，这个价格非常的明显，随便换一个东西都要这个人工费。

所以这也就导致了其实有很多车主，不愿意去4S店做保养的，情愿去附近自己比较熟悉的或者说是比较大型的汽车维修去做这个保养，同时去更换一下相应的一些零件。或者说出了故障了去维修一下的，因为这样的省下来的钱
费用是最大的问题
对于车主选择不在4S店保养，最大的问题就是费用，在电商发达的今天，车主只要稍加了解4S店给自己用的机油型号，就会发现它在店内的售价要更贵。除了配件单价更贵之外，工时费也是收费重灾区之一，拧几个螺栓就要60块钱，已经成为了“行业潜规则”。
而且，这一现象在豪华品牌的4S店更加严重，材料费+工时费算下来，甚至两倍于不少销售口中的“非原厂授权店”。
当然，过度保养也是罪魁祸首之一，这一点在不同品牌的4S店都时有发生，关于这一点，笔者也有着亲身经历。作为某主流自主品牌的车主，从购车第一天就被告知，首保的公里数是三个月或3000公里，超出之后需要自费保养。当问到一款1.6L自然吸气的引擎为何如此娇气时，销售的答复是磨合期产生的铁屑比较多，这显然不能成为保养如此频繁的理由。
现今，随着造车技术的提升，大部分车型都变成了1万公里的保养间隔，但增项的情况也愈发严重，两万公里就建议更换几乎全车油水，还要加上清洗节气门、进气道这样的选项。如此算下来，一次常规的保养价格就直接翻了两翻，而且这些选项如果你不提前问好价格销售就会默认勾上。
当然，故障灯同样也是引起信任危机的重要原因，尤其是发动机灯，由于很多种故障都会导致它亮起，不懂车的车主被各种忽悠也是在所难免的。不过，在这里“达车汇”确实要告诉各位车主，如果对车辆常见的故障没有了解的话，不管去哪里修理都有很大的可能被“修理”。
如何避免吃亏？
其实，归根结底就是需要对车辆有足够的了解，至少需要知道常用部件的更换周期，以及保养项目的时间，4S店虽然存在价格偏高的现象，但如果按照常规项目包邮，除了部分豪华品牌，价格也可以接受。
以现在的发动机技术，只要不是性能车，基本都可以1万公里保养一次，自然吸气发动机的火花塞更换周期可以在4万公里以上，很多车型的冷冻液都是免维护的，只需要根据水位添加即可。当然，如果是老司机，也可以根据机油、刹车油的成色判断是否需要更换，经验还是十分必要的。
如果实在无法接受4S店的保养价格，还是自己找一家靠谱的第三方保养机构比较划算，包括现在存在的很多知名的汽车养护电商平台，都可以获得质量与价格都合适的保养服务。另外，大家也需要知道的是，现在的三包和保修都不受4S店的约束，也就是说质保期内也可以选择在外边保养，但需要注意的是使用与原厂同级别或者之上的配件才行。
早年间，许多车主保养汽车，一般会选择去4S店。
至于外头的维修店，大部分车主担心这些维修店技术不过关，机油、配件等不合格，保养时候压根不会想到去外头的店里。
但时过境迁，我们发现，越来越多的消费者开始选择去维修店保养：根据某汽后服务平台的数据，去4S店维修保养的人大约只占50%左右，要比之前少多了。
换句话说，越来越多的车主开始选择到“某虎”、连锁维修厂、一类维修厂等这样的大型维修店或有资质的维修店去做保养。
那么问题来了：为什么这么多车主不再在4S店保养了呢？
去汽修店做保养，真的安全吗？能让人放心吗？
价格差异大不大？
一个最主要的原因，就是价格。
我们以一款常见的1.6L家用车为例，到4S店做保养，机油、工时费、机滤等加在一起，差不多要600-800元。
假如你去外头维修店做保养，全部费用算下来，则大概只需要300-400元，差不多是4S店的一半。
而且如果是豪华品牌车型，4S店的保养费用还更贵，很有可能是外头维修店的3倍或以上。
维修保养质量能不能让人省心？
讲到这里，也许有朋友会问，虽然4S店费用更高，但是配件品质更好，人员技术也更熟练呀！
关于这些观点，我们也要更新了。
要知道，以“美嘉壳”为主的世界级知名机油厂商旗下的多个地方授权经销商，已经开始与当地大型维修厂、养车平台等合作了，这些非4S店体系的维修店、养车平台等等，都可以直接拿到官方授权的正版机油，品质与4S店并无差异。
与此同时，不少4S店也开始向这些渠道销售配件，以完成自己的销售目标。
汽配城里的部分汽配店，也得到了主机厂的授权，可以直接销售从厂商备件库订购的配件。
譬如，汽配界的某些大型连锁供应商，就可以不经过4S渠道，获得奔驰、宝马的原厂正版配件，价格还低许多。
另外，在汽车维修圈，还有很多维修店老板，原本是4S店的技术经理、售后总监等等，他们精通汽车维修，对4S店的维修流程已是了若指掌，还做出了优化和更新。
像是宝马最大的经销商之一的“某鑫之宝”，就为非4S体系的宝马维修店培养出了大量的维修人才。
外头的大型、连锁维修店，价格更便宜、质量有保障，人才也有了，当然就能吸引到车主去做保养。
多年前，维修店的维修水平良莠不齐，配件、机油品质鱼龙混杂，那年头去4S店保养，确实更靠谱。但随着产业的升级发展，维修店的维修水平、配件渠道来源也在持续升级进化，再加上更实惠的价格，对部分车主来说，4S店的维修保养服务已经失去了吸引力。
早年间，许多车主保养汽车，一般会选择去4S店。
至于外头的维修店，大部分车主担心这些维修店技术不过关，机油、配件等不合格，保养时候压根不会想到去外头的店里。
但时过境迁，我们发现，越来越多的消费者开始选择去维修店保养：根据某汽后服务平台的数据，去4S店维修保养的人大约只占50%左右，要比之前少多了。
换句话说，越来越多的车主开始选择到“某虎”、连锁维修厂、一类维修厂等这样的大型维修店或有资质的维修店去做保养。
那么问题来了：为什么这么多车主不再在4S店保养了呢？
去汽修店做保养，真的安全吗？能让人放心吗？
价格差异大不大？
一个最主要的原因，就是价格。
我们以一款常见的1.6L家用车为例，到4S店做保养，机油、工时费、机滤等加在一起，差不多要600-800元。
假如你去外头维修店做保养，全部费用算下来，则大概只需要300-400元，差不多是4S店的一半。
而且如果是豪华品牌车型，4S店的保养费用还更贵，很有可能是外头维修店的3倍或以上。
维修保养质量能不能让人省心？
讲到这里，也许有朋友会问，虽然4S店费用更高，但是配件品质更好，人员技术也更熟练呀！
关于这些观点，我们也要更新了。
要知道，以“美嘉壳”为主的世界级知名机油厂商旗下的多个地方授权经销商，已经开始与当地大型维修厂、养车平台等合作了，这些非4S店体系的维修店、养车平台等等，都可以直接拿到官方授权的正版机油，品质与4S店并无差异。
与此同时，不少4S店也开始向这些渠道销售配件，以完成自己的销售目标。
汽配城里的部分汽配店，也得到了主机厂的授权，可以直接销售从厂商备件库订购的配件。
譬如，汽配界的某些大型连锁供应商，就可以不经过4S渠道，获得奔驰、宝马的原厂正版配件，价格还低许多。
另外，在汽车维修圈，还有很多维修店老板，原本是4S店的技术经理、售后总监等等，他们精通汽车维修，对4S店的维修流程已是了若指掌，还做出了优化和更新。
像是宝马最大的经销商之一的“某鑫之宝”，就为非4S体系的宝马维修店培养出了大量的维修人才。
外头的大型、连锁维修店，价格更便宜、质量有保障，人才也有了，当然就能吸引到车主去做保养。
多年前，维修店的维修水平良莠不齐，配件、机油品质鱼龙混杂，那年头去4S店保养，确实更靠谱。但随着产业的升级发展，维修店的维修水平、配件渠道来源也在持续升级进化，再加上更实惠的价格，对部分车主来说，4S店的维修保养服务已经失去了吸引力。