船员的工作总的来说是简单而有规律。船员每天的工作和生活都在一个固定的空间里，每天的生活和工zuo都统一和规定化。船上人员主要由甲板部和轮机部组 成。甲板部人员：船长、大副、二副、三副、驾驶员助理、水手长、木匠和水手；轮机部人员：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、机工长和机工。其外还有负责全船船员思想工作的政委以及负责船舶后勤保证工作的管事、大台和大厨等。
船上的工作环境是艰苦的，远洋船舶几乎全部时间都航行于浩瀚的大海上，海上气候恶劣而且复杂多变，大风大浪如同家常便饭。对于首次上船的人员来说，船舶受涌浪影响横倾在10°左右时，就能感觉到明显的摇晃，身体感到不适，有晕船的症状。但你万不能同远洋船员们提起，因为在他们眼中这根本称不上晃，常年的海上漂泊使他们在以适应这样的生活，在他们眼中大风大浪几乎是司空见
惯了，这种小摇小晃在他们看来是再平常不过了. 在航行中，驾驶台要保证24小时值班，每班有一个驾驶员和当班水手组成，保证船舶导航设备正常运hang并随时关注海上其它船舶动态。值班驾驶员和水手的责任重大，因为在此刻全船的生命财产都托付在他们手中，容不得半点马虎，为此他们的精神时刻要保持高度集中，密切关注海上过往船只，若有情况立即向船长报告。船舶若是在靠港情况下，除正常的航行班外，梯口同样要保证24小时值班，要严格执行船舶保安条列，确保船舶靠港时全船的生命和财产安全。
机舱是全船动力装置及设备所在地，是船舶的心脏，是船舶正常航行所需动力的正要保障。同驾驶员认真细致的工作态度相比， 轮机员则具有扎实的专业和技术功底、较强的分析和决问题的能力，要时刻保持清醒的头脑，能够冷静处理设备的突发问题。为了保证船舶设备正常有效的运转，轮机部在轮机长的带
领下严格按公司体系文件和CMS检查计划表中的要求，除日常的巡回检查外，还要定期对船舶各设备进行检修。靠港或者锚地抛锚时间，机舱是最为忙碌的，因为机舱的多数设备在航行中都处于运行状态，只能进行日常的维护和保养，为此锚泊和靠港这段时间对于轮机部来说是最珍贵的，他们要利用这段时间对
船舶设备进行必要的检查和解体检修，排除隐患。当然还有一些是要写航海日记的。
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