第1个回答 推荐于2017-11-23
楼上的你是海员吗？不懂别忽悠。我是南通航运学院08届的学生，现在是三管轮，月薪2000美金。我在船就看到驾驶员还有戴眼镜的（比较少），和我同船的老轨，大管轮都戴眼镜，也没见他们少挣一分钱，也没有听他们说不容易上船工作啊。现在高级船员的缺口很大，而且海员又是一个自我淘汰率很高的职业（挣点钱就上岸工作了），高级船员都是供不应求，哪来歧视一说，即使不好，就去搞个激光一照，眼镜摘掉不就行了吗？至于大小公司一说，我觉得完全看个人，我们公司也有马士基这样的大船东，也有不出名的船东，整个公司管派人的主管也就7，8个，船员大概有好几千，每个人都去公司做主管，几乎是不可能。我建议你来做海员，年青的时候在外闯一闯，等以后有了积蓄上岸发展，不必苦一辈子，船员的工资都是净得，没有吃用开资，而且还有劳务费，扫舱费这样的零用钱。要做就做高级船员，找家正规的培训基地，不要被一些黑中介所蒙蔽，大致5万块吧，还要看中介的了，还有看你考几次能通过。学费不是大问题，只要考到证书，上船挣钱是很快的，我这次在船11个月，挣了14万多，感觉也是不错的，在家打算过个年再出去，也有4个多月的假期了。我建议你报考高级船员。本回答被提问者和网友采纳
第2个回答 2019-10-20
海员包括两种。普通海员和高级海员。
普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右，包括住宿，培训考试费，教材费。
高级海员高中以上学历培训两年的时间。
大专学历培训一年的时间。
目前市面上培训海员的方式有两种：
一种通过航海院校进行学习。考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找，但培训的费用过低，后期上船工作是一个难点。
另外一种，就是定向委培，通过一些中介和学校进行培训学习。这种培训费用率高。但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校，导致海员市场出现混乱局面。需谨慎。
船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高，但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言，无疑还是有些差距。
船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。
目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。因为MLC的生效，船员生活设施，房间尺寸，伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下，每日伙食标准基本约在7-11美元之间（不同公司待遇不同），这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的，但至于能否吃好，这就和船上的实际管理情况有关了。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证，因为远航起来十天半月不能靠泊是常事，一到两月见不到岸也不稀奇。船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。通常在4-10个月不等。到了码头多数地方是可以下地的，对于年轻船员而言，可以领略一些常人平时难以接触的异域风情，也算是人生的回忆。
和岸上不同的是，远洋船员远离社会人员，远离亲人朋友，很是孤独寂寞，这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号，有些船上虽然配备了卫星网络WIFI，但多数需要自费，100MB大约100-150人民币（参考数），除了高等级船员，一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏，下载的电影电视，晚上打打扑克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。除了寂寞和远离家人，其他也还过得去。平时比较平静，但在风浪来的时候就会比较难受，剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉，吃饭的时候需要按住碗碟，双腿使劲，否则一不注意碗碟飞了，人也可能倒了。有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受，晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。
船上薪酬（中国外派船员）：
船长/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之，大型油轮，液化气，化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）
大副/大管轮：6500-9000美金
二副/二管轮：3200-5000美金
三副/三管轮：1500-4000美金
厨师/水手长：1200-2500美金
一级水手/机工：1000-2000
二级水手/机工/服务生：800-1500
实习生：各自不等
薪酬高低和你所服务的船舶类型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有，一旦回家休假就没有了。
船员自然不是个好工作，清苦也具有一定危险性，老婆也不好找。而且随着国家的经济发展，海上薪资越来越没有优势，因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。但家境良好没吃过什么苦的人就算了，因为你熬不下去的。最后希望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易。
第3个回答 2012-05-19
学高级船员好不好，很多人都问这个问题，作为船员的我从几个方面给你们分析一下，主要还
是你们自己考虑。
现在学习船员大多有两种，一种是本科大专出来的，这一部分每年有一部分优秀的考生都是被
国企 （中远航运 COSCOS ）给录用了，剩下的也就是自己签些小公司。全国的这个专业每年毕业的
人数3万-4万也是我最少的估计.还有一种就是中专班速成班的，学习两年也可以考个高级船员，现在
中专出来的人数仅山东每年就有2万-3万的考生毕业。加上全国的，你自己估计下。
现在来说说培训一个高级船员从培训到正式上岗所需要的经费。就拿两年的中专班来说。
不通过中介中间没任何的手续费，只算学校的收费，两年23000元-25000元，
两年的生活费，现在的物价上两年学花费15000元-20000元也不算是高的，
不说考试挂科，考试一次通过快的要2个月就可以拿到成绩单了。（考试的一次性通过率一般是25%，
补考，一般你有关系的话可以2个月后补一次）
现在说说考完后的上船实习问题，实习要首先拿成绩单去海事局开封，开封必须要找到船，
没上过船的一般要找中介，实习高级船员一般收取的介绍费目前是5000-10000元不等，
实习期，以前是12个月，新规则是18个月，实习的期间在船上是一分钱都没有的。
从学习到正式拿到证书差不多要3年半，这是最快的。这3年半总共花费的是5.5万-8万这不算是高的
拿到证书了就可以正式上班了，现在的市场已近饱和的泛乱了，船上有的拿着轮机员的证书做机工
水手的很多，大多是找不到船。找到船了现在的工资大概是4000-6000不等，更低的也有。
船员是高风险职业，现在船员的出事率每年都在上升，而且船员也很苦一般一个合同期是6-9个月
也有更长的，你要明白一点出海了就和家人失去了联系，一般远洋跑一个航次下来2-3个月也是最正常的了。
第4个回答 2012-07-03
渔船很苦，真的是魔鬼级的，工资也肯定没有一万那么高，比是肯定比货船低很多的。
上集装箱船，或者说货船，需要很多证书，水手证四小证海员证，培训费用大约七八千，上船很难，因为现在船员太多泛滥了。
如果你真的有机会去开大货车，还是别选择上船了，长期离家在外对家庭影响很大，长期着不了陆地，缺少新鲜蔬菜对健康也有影响。
我的建议，优先选择陆运，再次集装箱船，最差是渔船。