京津高速铁路，作为我国高速铁路的标志性项目，采用了世界领先的无砟轨道技术，以国产时速350千米的CRH3/CRH2C型动车组驰骋于永定门与天津之间。其中，CRH3在试验中曾创下394.3千米/时的世界运营列车最高纪录，展示了其卓越的性能和速度优势。
这条铁路线沿途设有北京南站、亦庄、永乐、武清和天津站等五大站点，其中天津站作为历史悠久的建筑，改造后将以独特的蝶状造型展现新貌。功能上，它将实现普通快速铁路、高速铁路和城市地铁的无缝衔接，极大地提高了乘客的出行便利性。
自京津城际铁路开通以来，其发展迅速：从14年前仅有一列绿皮直达车，一天两班，单程耗时120分钟，到6年后“子弹头”‘神州号’的140公里时速，单程缩短至74分钟。去年，随着第六次全国铁路提速，新增的动车组让旅程进一步压缩至69分钟。而去年8月，更是实现了每5分钟一班的高频发车，实现了类似公交的运营模式。
今年，京津高速铁路将迎来新的里程碑，作为中国第一条高等级城际快速铁路，其350公里的运行速度和30分钟的全程时间，预示着中国高速铁路建设将迎来一个崭新的篇章。这不仅提升了城市间的交通效率，更为两地之间的频繁往来提供了前所未有的便利。
京津城际高速铁路由北京南站始发，终点站为天津站，正线全长113.54千米（一说115.2公里），其中约86%为高架线路，其中北京段全长49.3千米，高架线42千米。京津高速铁路是中国第一条时速300公里以上城际高速铁路，是中国首条高速铁路客运专线。京津城际高速铁路通车后，京沪高速铁路紧随其后开始建设。