海里都是水，珠港澳大桥是如何修建海底隧道的？

Question

如题所述

Answer 1

伴随着我国基建技术的不断发展，国内的各项基础设施也在逐步完善，尤其是前段时间通车的港珠澳大桥，更是堪称世界级的超级工程。

港珠澳大桥集合了桥、隧道、人工岛为一体，其中就有一条长达5664米的海底隧道。海底隧道大家都不断陌生，可是很多人就会问了，大海里全是水，港珠澳大桥的海底隧道是如何修建的？工程师太牛！

海底隧道的修建方法有好几种，而其中有避开海水修建的方法，比如钻爆法与掘进机法，这两种方法是在水底不断挖掘泥土与岩石，并运送出去，我国厦门的翔安隧道就是这样修建的，这样修建的安全系数高，但是它在深海中却不适用。我国的港珠澳海底隧道采用的是沉管法建造，就是先将海底隧道修建好，密封住两端后再沉入海底，最后在海底将隧道一截一截的拼接起来。但是大家可不要小看了这个过程，沉管法的建造难度很大，在拼接过程中哪怕是一厘米的误差都可能影响到整个隧道的安全。所以也有专业人士称：海底隧道的修建难度，堪比航空航天工程了！

不得不说，咱们中国的工程师们实在是太牛了！他们应该得到所有人的尊重！大家觉得呢？

Answer 2

珠港澳大桥采取的是沉管法修建的。
沉管法就是预制管段沉放法的简称，是在水底建筑隧道的一种施工方法。其施工顺序是先在船台上或干坞中制作隧道管段（用钢板和混凝土或钢筋混凝土），管段两端用临时封墙密封后滑移下水(或在坞内放水)，使其浮在水中，再拖运到隧道设计位置。定位后,向管段内加载,使其下沉至预先挖好的水底沟槽内。管段逐节沉放，并用水力压接法将相邻管段连接。最后拆除封墙，使各节管段连通成为整体的隧道。在其顶部和外侧用块石覆盖，以保安全。水底隧道的水下段，采用沉管法施工具有较多的优点。50年代起，由于水下连接等关键性技术的突破而普遍采用，现已成为水底隧道的主要施工方法。用这种方法建成的隧道称为沉管隧道。

Answer 3

珠港澳大桥采取的是沉管法修建的。

沉管法就是预制管段沉放法的简称，是在水底建筑隧道的一种施工方法。其施工顺序是先在船台上或干坞中制作隧道管段（用钢板和混凝土或钢筋混凝土），管段两端用临时封墙密封后滑移下水(或在坞内放水)，使其浮在水中，再拖运到隧道设计位置。定位后,向管段内加载,使其下沉至预先挖好的水底沟槽内。管段逐节沉放，并用水力压接法将相邻管段连接。最后拆除封墙，使各节管段连通成为整体的隧道。在其顶部和外侧用块石覆盖，以保安全。

Answer 4

海里全是水，港珠澳大桥的海底隧道是怎么修建的？

Answer 5

港珠澳大桥是在那个陆地上预制好了一些叫沉管法。是一节一节来去往前铺设的啊。这个是有科学技术当先。