新能源电车现在越来越成为许多人买车的首选，它相比燃油车更智能、更省钱，但电池仍旧是一个大问题，如电池的续航、密度、重量、价格和安全等问题。其实动力电池也分很多种，今天，就和大家聊聊当前不同种类的新能源电池。
那么，当前的动力电池大致有以下几种，分别是三元锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、镍氢电池、固态电池。其中，新能源电车普遍采用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，正所谓“双雄争霸”。
三元锂电池：比较典型的，正是宁德时代的镍钴锰系列，行业里还有镍钴铝系列等。在电池中加入镍元素，是为了提升电池的蓄电量以便更好地提升续航。
特点是体积小、重量轻、能量密度较高，约为240Wh/kg，热稳定性较差，更容易出现自燃问题。耐低温，不耐高温，低温使用下限值为零下30°C，冬季电量衰减15%左右。而热失控温度在200°C-300°C左右，自燃风险较高。
磷酸铁锂电池：是指用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池。相比于三元锂电池，其热稳定性更好一些，生产成本更低一些。而且磷酸铁锂电池的循环寿命会更长一些，一般为3500次，而三元锂电池一般在充放电2000左右开始衰减。
钴酸锂电池：钴酸锂电池也是锂离子电池的一个分支。钴酸锂电池结构稳定、容量比高、综合性能突出，但是钴酸锂电池安全性差、成本高。钴酸锂电池主要用于中小型号电芯，是电子产品中比较常见的电池，一般不用在汽车上。
镍氢电池：镍氢电池是二十世纪九十年代发展起来的一种新型绿色电池，具有高能量、长寿命、无污染等特点。镍氢电池的电解液为不可燃的氢氧化钾溶液，所以即便发生电池短路等问题一般也不会引发自燃现象，安全性有保障，制造工艺成熟。
但是镍氢电池充电效率一般、无法使用高压快充，性能方面比锂电池差了很多，因此从锂电池广泛应用后，镍氢电池也可能逐步被替代。
以上给大家介绍的都是液态电池，那么关于固态电池呢？
相比液态电池而言，固态电池具有续航里程长、成本低、安全高、寿命更长等一些优势。不过作为一种新技术，目前固态电池仍然处于研发阶段，技术尚不成熟，生产成本比较昂贵。
目前，国内外的汽车厂家也在积极攻克固态电池技术难题，包括蔚来、宁德时代等一些厂家都在积极研发固态电池。而在2023年2月的时候，日产欧洲研发高级副总裁David Moss表示，日产已经成功开发出全固态电池。
此前，宁德时代也发布了一款名为“凝聚态电池”的全新产品，能够达到500Wh/kg能量密度，这几乎是当前三元锂电池能量密度的1.5倍。但并不是传统意义上的半固态电池，是一种新形态电池。
目前大多数液态电池的续航里程都只有400km到600km之间，固态电池的续航里程能够轻松突破1000km，充电速度相比于液态电池快3倍以上。
如果固态电池在新能源汽车上大规模应用开来，那将会极大加速新能源汽车的发展，期待各家大显身手，看看固态电池是否会成为新能源之光。
终究，随着新能源汽车的发展，对于电池的要求只会越来越高，于行业而言，技术迭代会带来更多的行业增值，于大众而言，出行方式和出行质量也在悄然发生改变。
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很多消费者在购买新能源汽车的时候开始关注电池。对电池有了解的消费者基本都知道，不同的电池类型在使用过程中会有不同的感受，所以消费者会关注电池的类型。但是，有些消费者不太了解。购买时，由于电池的类型，他们会非常纠结。汽车边肖将与朋友分享新能源汽车的电池类型。
汽车新能源电池类型共享:镍镉电池和镍氢电池。
虽然其性能优于铅酸电池，但含有重金属，废弃后会污染环境。
镍氢电池刚刚进入成熟阶段，是目前混合动力汽车电池系统中唯一经过实际验证和商业化并规模化的电池系统。现有混合动力电池的市场份额是镍氢电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。目前全球重点汽车动力电池厂商一般包括PEVE和日本三洋，PEVE占据了全球混合动力汽车用镍氢电池85%的市场份额，现在丰田普锐斯、Alphard、EsTIma等重点商用混合动力汽车，以及本田思域、Insight等都使用了PEVE的镍氢电池组。在国内，长安捷讯、奇瑞A5、一汽奔腾、通用君悦等品牌汽车已经在示范运营，基本都使用镍氢电池，但电池主要从国外采购，国产镍氢电池在汽车上的应用还处于研发配套环节。
新能源汽车电池类型共享:三元锂电池
是指以锂镍钴锰三元正极材料为正极材料的锂电池。与锂钴氧化物电池相比，安全系数更高，但电压太低。能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂18650电池之间。未来新能源汽车电池的发展趋势是适应北方天气，电池在低温下更加稳定。
代表:北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model3。
Li-polymer是指三元正极材料为Li(NiCoMn)O2的锂电池，三元复合正极材料的前驱体产品由镍盐、钴盐和锰盐组成，其中镍、钴和锰的比例可以根据实际情况进行调整。三元正极材料的电池比钴酸锂电池安全系数更高，但电压太低，所以会用在手机上(手机的截止电压大多在3.0V左右)。
新能源汽车电池类型共享:铅酸电池
铅酸电池作为一种成熟的技术，由于其低成本、高倍率放电的特点，至今仍是唯一一种用于大规模生产的电动汽车电池。北京奥运会期间，有20辆电动汽车使用铅酸电池为奥运会提供出行服务。
但铅酸电池的比能量、比功率和能量密度基本都很低，以这种电池为动力源的电动汽车不可能有好的速度和续航里程。
铅酸电池是法国人普朗德于1859年发明的，至今已走过了近150年的发展历程。在理论研究方面，铅酸蓄电池在产品种类和品种、产品电气性能等方面基本取得了长足的进步。无论是在出行、通讯、电力、军事还是在航海、导航空等各种经济领域，铅酸电池基本上都发挥了不可或缺的至关重要的作用。
根据铅酸电池结构和用途的不同，电池大致可分为四类:1。起动用铅酸电池；2.动力用铅酸电池；3.固定式阀控密封铅酸蓄电池；4.其他类别，包括小型阀控密封铅酸蓄电池、矿灯用铅酸蓄电池等。
以上就是市场上常见的四种新能源汽车用电池。很多不知道买什么电池的消费者，可以从汽车编辑为朋友分享的内容中找到答案。目前新能源汽车的技术已经成熟，消费者在购买时可以不用太担心电池的种类，电池的售后服务也相当全面。消费者仍应关注汽车和电池的维护。
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