梁桥的特点有：
1、因为悬臂梁能减小跨内主梁的高度，故自重较轻、材料省。而且跨中建筑高度小，桥墩处梁的高度大，故对通航净空有利。
2、由于内力分布与连续梁桥相似，中等跨径的悬臂梁桥其基本尺寸和材料用量亦与连续梁桥相似。在桥墩上的支座只有一排，故可使墩身宽度减小。
3、尤其在平原地区，多数为软土地基，河道要求通航跨径一般为40—50m，采用悬臂梁桥较经济合理。又因悬臂梁桥属静定体系，当基础沉降不均匀时，不会引起截面内力变化。
4、悬臂梁桥的悬臂端，在恒载、活载作用下，容易发生下挠，特别是采用高强预应力钢丝作为预应力材料的悬臂梁桥，其预应力钢丝松弛较大，对主梁提供的预应力下降，会造成悬臂端凹折，行车舒适性较差。
5、凡中孔跨径在30m以内，可采用钢筋混凝土悬臂梁桥，30~50m的，宜采用预应力混凝土悬臂梁桥；50~100mm时，宜采用拱梁组合体系的单悬臂+挂孔。在江苏省苏南地区已建成的中跨80m，利用传统的拱桥施工工艺，结合在岸边陆地现浇张拉上弦杆，最后采用转体施工法一次成桥，无论在施工工艺及经济指标均具有竞争力，实践结果比同类跨径桥节省造价20%~25%。
梁桥的分类：
1、简支梁桥
上部结构由两端简单支承在墩台上的主要承重梁组成的桥梁。简支梁是静定结构，相邻各跨单独受力，结构受力比较单纯，不受支座变位等影响，适用于各种地质情况，构造也较简单，容易做成标准化、 装配化构件，制造、安装都较方便，是一种采用最广 泛的梁式桥。但简支梁的跨中弯矩将随跨径增大而急剧增大，因而大跨径时显得不经济。
2、连续梁桥
上部结构由连续跨过三个以上支座的梁作为主要承重结构的桥梁。这种桥在恒载作用下，由于支点负弯矩的卸载作用，跨中最大正弯矩显著减小，因此用在较大跨径时将较简支梁桥经济。
连续梁在每个墩台上只需设一个支座，桥墩宽度小，节省材料；而且梁连续通过支座，接缝少，行车平顺，因此对高速行车有利。但连续梁为超静定结构，支座变位将引起结构内力的变化，适用于地质良好的桥位处，可用钢筋混凝土、预应力混凝土和钢材等建成。
3、悬臂梁桥
上部结构由锚固孔、悬臂和悬挂孔组成，悬挂孔支承在悬臂上，用铰相联。有单悬臂梁桥（三跨构成，中跨较大以满足通航要求）和双悬臂梁桥（可构成多跨的长大梁桥）。
参考资料来源：百度百科-梁桥
梁桥是以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。
主梁可以是实腹梁或桁架梁。
实腹梁构造简单，制造、架设和维修均较方便，广泛用于中、小跨度桥梁。
桁架梁的杆件承受轴向力，材料能充分利用，自重较轻，跨越能力大，多用于建造大跨度桥梁。
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