组合式梁桥有两种：
1、群钉预制板连续组合梁桥，采用群钉预制板连续组合梁桥可大幅降低由混凝土收缩徐变效应引起的结构次内力和混凝土拉应力。
2、预应力预先导入预制混凝土板组合梁桥，采用预应力预先导入预制混凝土板的方式可在负弯矩区混凝土板内建立较大压应力准备，大幅提高负弯矩区混凝土防开裂能力。
群钉预制板连续组合梁桥：
在传统钢筋混凝土板钢梁桥基础上发展而来。早期的钢结构桥梁，钢筋混凝土桥面板或直接搁置在钢梁上方。
后来为避免行车制动力或地震偶然作用引起桥面板与钢梁间发生过大相对位移，在钢梁和混凝土板之间设置了少量螺栓或弯筋连接件。
随着组合梁桥良好的经济效益逐渐显现，工程师开始考虑将混凝土桥面板与钢梁通过某种方式连接在一起，但同时又能保留预制板的施工便捷性，便诞生了群钉预制板组合梁桥，如图1所示。群钉预制板组合梁桥比较普遍的做法是在钢梁上。
1、群钉预制板连续组合梁桥
采用群钉预制板连续组合梁桥可大幅降低由混凝土收缩徐变效应引起的结构次内力和混凝土拉应力。
2、预应力预先导入预制混凝土板组合梁桥
采用预应力预先导入预制混凝土板的方式可在负弯矩区混凝土板内建立较大压应力准备，大幅提高负弯矩区混凝土防开裂能力。
扩展资料：
组合梁桥受力性能分析：
众所周知，钢材抗拉强度高但易于失稳，混凝土抗压性能好但易于开裂。
在钢混凝土连续组合梁桥中，处于正弯矩区的组合梁恰好发挥了钢材和混凝土优越的材料性能，很容易被广大桥梁工程师接受和认可。但处于负弯矩区的组合梁则使钢材处于受压状态和混凝土处于受拉状态，恰好暴露了两种材料各自不利的材料行为。
对于连续组合梁桥，混凝土板开裂将引起结构刚度下降、承载能力降低。外界环境中的水和有害物质侵入混凝土裂缝后，将加快混凝土板内钢筋和钢梁锈蚀，造成结构耐久性显著降低，因此，对于组合梁桥而言，混凝土板开裂是工程师们最不能接受的。
因此，人们开始设想各种方法用于改善连续组合梁桥负弯矩的受力性能，尤其是控制负弯矩区混凝土板开裂的措施。
本回答被网友采纳1、简支梁桥
简支梁是静定结构，相邻各跨单独受力，结构受力比较单纯，不受支座变位等影响，适用于各种地质情况，构造也较简单，容易做成标准化、装配化构件，制造、安装都较方便，是一种采用最广泛的梁式桥。
2、连续梁桥
这种桥在恒载作用下，由于支点负弯矩的卸载作用，跨中最大正弯矩显著减小，因此用在较大跨径时将较简支梁桥经济。连续梁在每个墩台上只需设一个支座，桥墩宽度小，节省材料；而且梁连续通过支座，接缝少，行车平顺，因此对高速行车有利。
3、悬臂梁桥
上部结构由锚固孔、悬臂和悬挂孔组成，悬挂孔支承在悬臂上，用铰相联。有单悬臂梁桥和双悬臂梁桥。由于悬臂梁端与挂梁衔接处的挠曲线会产生不利于行车的折点，在行车舒适方面不如连续梁平顺，但比简支梁稍好一些。除了是静定结构之外，悬臂梁桥的其他优点不太明显，因此应用范围不广。
扩展资料
桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。
梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。
拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。
悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
本回答被网友采纳按主要承重结构体系分：有梁式桥、拱桥、悬索桥、刚架桥、斜张桥和组合体系桥等，前三种是桥梁的基本体系。
上部结构由连续跨过三个以上支座的梁作为主 要承重结构的桥梁。这种桥在恒载作用下，由于支点 负弯矩的卸载作用，跨中最大正弯矩显著减小，因此 用在较大跨径时将较简支梁桥经济。连续梁在每个 墩台上只需设一个支座。
扩展资料：
简支梁桥和板梁桥的构造简单，受力明确，与普通钢筋混凝土桥梁相比，由于采用预应力可避免板梁下缘出现拉应力，故截面小，重量轻，可使桥梁跨越能力增大。预应力简支梁的截面形状一般为等高度T型截面，还有一些工字型和槽形组合式截面，个别呈变高度鱼腹式截面。
槽梁与板相组合则成箱形梁，其横向刚度较大，跨径可达30m以上。 板梁桥横截面呈矩形，有实心板和空心板之分，适用于20m以下小跨径桥梁。
参考资料来源：百度百科-梁桥