混动汽车的优势只有体验过才能感受到科技的力量，无论是弱混还是插电混动汽车。
选择弱混汽车能体验到的是感受有以下几点：
1、油耗明显降低，这个属于附赠的优点，小排量的阿特金森发动机和小功率的电机组合可以明显地降低油耗，在拥堵路况或者怠速停车的时候可以切换为纯电，加速过程中电机会有一定的辅助作用，小电机的存在等于一个性能一般的电涡轮的作用。
而之所以说是附赠因为弱混的车价一般比燃油版高一些，对于一般家用车而言是很难靠油耗省出差价的。
2、节油属于附赠，主要的优点是静音震动控制得很不错，这种循环的发动机特点是功率小低扭差，声音可控制到很低的分贝数。短时间使用空调也不用点火，怠速的感受也会提升，所以弱混的主要优点就在这点。
其他方面并没有特别的优势，有节油、静音两个优点，虽然性能一般但不用插电充电，也免去了停车位的开支，弱混适合追求驾驶体验而且不打算为充电桩买单的消费者。
选择插电混动目前与弱混不同，很多没有插电汽车的消费者对这类车嗤之以鼻，认为为了节油不值得付出这么大的差价，而且还要买停车位多支出费用。
这种想法属于旁观者迷，在PHEV的车友圈子里100个人里可能最多有一两个是为了省钱选择这种车，剩下的99个基本是为了性能。
不管是前置P3电机的前驱车，还是P3+P4的双电机四驱车，这些车的性能平均超越同级燃油车两倍，加速体验和驾驶乐趣可能不是大多数的人追求，但至少是我们这批人的。不过说白了还是穷，如果都买得起蝰蛇也是愿意去体验一下传统机械的纯粹。
至于静音震动方面，插电混动日常用车不用启动发动机，平均70公里左右的纯电续航没有机会体验发动机的震动和噪音，这点比弱混又高一级。至于充电的问题也不是问题，现有车位可以利用、没有车位可以租，停车位开支和油费开支相比要低得多，停车之后插上充电枪感觉和给手机充电一样简单自然，也并不是负担。
这类车只有体验过才能感受到差距，有机会有时间可以试驾感受一下，心态会发生变化的。