通常有三个原因会导致发动机空气流量传感器的数据流量变大:
1.空气流量传感器本身损坏;
2.空气流量传感器后部到节气门前部漏气;
3.发动机气门重叠角混乱,造成回风;
这台发动机的气门重叠角是多少?
所谓气门重叠角,通常是指发动机的进气门和排气门同时开启的一段时间,用曲轴转角来表示。一般来说,气门重叠角是根据发动机高速转动的要求来设计的。
气门重叠角的作用:
1.进气门提前开启:在进气冲程开始时增加气门的开启高度,减少进气阻力,增加进气量。
2.进气门晚关:在大气压力和气体惯性力的作用下,进气时间延长,进气量增大。
3.排气阀提前开启:借助缸内高压自行排气,大大降低排气阻力,使排气干净。
4.晚关排气阀:排气时间延长,在排气压力和惯性力的作用下,排气干净。
5.不同工况下气门重叠角的调整方式:怠速工况下,凸轮轴设定为进气凸轮轴开启和关闭较晚。排气凸轮轴设置为在TDC之前完全关闭。因为只有最少量的残余气体被燃烧,怠速是稳定的。
6.输出功率:为了在高发动机转速下获得更高的输出功率,排气门必须稍后打开。只有这样,燃烧气体的膨胀力才能长时间作用在活塞上。进气门在TDC之后打开,在BDC之后完全关闭。这样利用进气的动态自增压效应来增加输出功率。
7.扭矩:为了获得最高的输出扭矩,气缸必须具有高容积效率。这就要求进气门提前开启。因为开的早,关的也早;这避免了挤出新鲜空气。排气凸轮轴在TDC之前关闭。
8.废气再循环:内部废气再循环可以通过调节进气和排气凸轮轴来实现。在此过程中,当气门交错时(进气门和排气门都打开),废气从排气口流入进气口。交错的程度决定了再循环废气的量。进气凸轮轴设置为在TDC之前完全打开,排气凸轮轴在TDC之前关闭。结果,两个阀都打开,废气再循环。与外部废气再循环相比,内部废气再循环的优点是系统的反应更快,再循环废气的分布更均匀。
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