所谓的气门重叠角，通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。一般按发动机高速旋转工况的需要来设计气门重叠角。
进气门早开：增大了进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。晚关：延长了进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。排气门早开：借助气缸内的高压自行排气，大大减小了排气阻力，使排气干净。
凸轮轴被设置成在上止点之前完全关闭。由于只有最少量的残余气体被燃烧，所以就使得怠速很稳定。可变气门正时和升程技术就是为了让发动机在各种负荷和转速下自由调整“呼吸”，从而提高燃烧效率，提升发动机的动力性和经济性。
可变气门正时技术几乎已成为当今绝大多数发动机的标准配置，为进一步开发传统内燃机的潜力，在此基础上又研发出可变气门技术，把二者有效地结合起来，则为发动机在各种工况和转速下提供了更高的进、排气效率，而且在提升动力的同时，也大大降低了油耗。
可变气门正时和升程技术就是为了让发动机在各种负荷和转速下自由调整“呼吸”，从而提高燃烧效率，提升发动机的动力性和经济性。
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第1个回答 推荐于2019-02-23
气门重叠：是在进气和排气过程中，为了使进气和排气更充分，在排气冲程到进气冲程过程中，进气门会提前打开，以增加空气进气量，而排气门则会滞后关闭，尽量排出气缸内的废气。这样就会有一段时间进气门和排气门会同时处在打开状态，这个状态叫气门重叠，这个时间对应的曲轴转角，就叫气门重叠角。本回答被网友采纳
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