1 积分制的改变：由原来的前8名车手可以获得积分改为前十名都可以获得积分且前三名积分差距变大（主要目的是为了防止车手和车队在赛季后半段为了保住积分优势而不敢用力跑比赛，以增加比赛刺激度和观赏度），前十名积分分别是：25分 18分 15分 12分 10分 8分 6分 4分 2分 1分 2 比赛过程中禁止加油：从2010年起，将禁止赛车在比赛过程中进维修站加油，目的在于节约加油设备的运输成本，保护围场内工作人员和车手安全（因为前两年因为加油发生的事故很多）并鼓励引擎制造商提高燃油效率(减轻车重)。 3 提高车重且废除KERS系统：F1赛车的重量下限被提高到620公斤，这是为了KERS而做出的妥协 4 油箱加长导致赛车长度变长~重心后移~ 5 尾翼加高且边窄：为了方便后车进行超越~增加比赛观赏度~ 6 前轮尺寸变小：减少前轮入弯是的抓地力，目的是为了让前车入弯时延迟刹车而阻挡后车的难度变大，以减少超车难度~ 7 取消去年的尾部扩散器装置~ 8 所有车队内部无线通讯电系统必须向国际汽联开放，接受国际汽联监听~方便赛后取证调查~这就是为什么我们今年可以听到法拉利车队在比赛过程中和车手的通话声音的原因了~(以往听到的都是他们在比赛冲线之后和车手互相庆祝的声音，也只有在这个时候法拉利才会使用赛事的公开频段通讯，比赛中使用的是意大利军方的加密频段）很多车队都是这样~~ 9 进入排位赛第三轮的赛车第二天正赛必须使用昨天排位赛第三轮使用的轮胎发车~~ 暂时就这么多，自己总结的~可能还有不完善的地方~请原谅~从以上变化来看国际汽联今年是下了狠心要让F1更具观赏性~改变以往大车队和小车队的格局~并鼓励超车~让车队及车手为每个分站赛冠军而战~至于效果怎么样现在就一站比赛还看不太出来~~不过从怎么多年国际汽联对F1规则修改的案例来看~~最后的效果往往是向他期望的反方向走的 ~~~~ 希望可以帮到LZ~~
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