先来总体介绍一下我的三菱奕歌,奕歌是三菱旗下的一款入门级紧凑SUV,该款车型于2018年在华国产开售,凭借着的个性的轿跑外观设计,很快便在国内吸引了国内诸多90后年轻消费者的目光。奕歌延续了经典的家族风格,同时,轿跑式造型也显得时尚、活泼。其长宽高分别为4405/1805/1685毫米,轴距为2670毫米。国产版全系搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配模拟8速的CVT变速器。如S-AWC四驱系统、抬头显示、座椅加热、方向盘加热、电子手刹、双天窗、碰撞预警等人性化配置都会在该车上得以体现。
来一张正面照。
圆润吧
与各种车的合影
外观上,奕歌作为为“DRIVE FOR GROWTH”长期计划中重要的世界战略车型采用了三菱汽车最新家族式“Dynamic shield”设计语言。整车的车身侧面线条设计非常的硬朗,车顶行李架采用了贴合式的设计,只能够充当一个装饰件了,现在也很少会有人在车顶行李架上再装一个车顶行李架了,因为后备箱的空间够用了,聊到后备箱空间的话,我觉得在日常的使用过程中完全是够用的,盛放的行李还是比较多的。作为紧凑型SUV,三菱奕歌的外观很帅气,侧面看整车有棱有角,够犀利。奕歌的内饰属于经典型的,没有什么特别但是很耐看。
后45°来一
45度是我最爱的角度
讲讲内饰吧,说实话三菱奕歌的外观设计我还是挺喜欢的,而相比之下三菱奕歌的内饰设计就普通了许多,或者说是朴素,没有什么个性但是比较耐看,虽然用料不算调好,不过做工却比较出色。整体风格也同样偏向于年轻化。它的中控台采用碳纤维饰板和镀铬件装饰,可以营造出一定的运动感和高级感。此外独特的前后双天窗设计,让车上方的景象一览无余,让你获得超大视野的享受的同时,延伸空间形成视觉差,大大提高了驾乘舒适性与实用性,完全不会让你有压抑感。
与“大哥”们
颜值担当
底盘方面,两者的前悬挂都是麦弗逊式,后悬挂有所不同,奕歌为多连杆式,而C-HR为双叉臂式,两种后悬挂在操控性能上不相伯仲,但是多连杆式更为舒适。奕歌的底盘受到很多人的表扬,很多朋友更是用心记录下他们对于奕歌底盘的真实使用情况,今天,我们就从消费者的角度来看看,奕歌底盘在行车中会发挥什么优势。
淌水路面…看他们过的心惊胆战
动力方面,奕歌的1.5T发动机能够迸发出最大125千瓦的动力,最大扭矩250牛米。新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机,传动系统将匹配CVT变速箱。配置方面,新车将提供远程解锁车辆、遥控大灯组以及等配置。
加加油,吃饱饭
讲讲大家都好奇的油耗,其实这款车的油耗并不是很高,毕竟上市时间并不长,发动机技术已经非常不错的了,在油耗方面也是非常经济化了,并且这款车的性价比还很不错,再加上不高的油耗,这款车绝对是一款非常值得选择的车型。
平时的油耗大概就是这样,没有暴力驾驶的习惯
堵车时候拍的,天空真美