现在出门坐网约车是一种稀松平常的事情，网约车带给我们很多方便，相比原来的出租车好了不知多少倍，不仅价格便宜，也很方便快捷。现在开网约车的朋友也非常多了，只要有一台车，有时间的朋友，很多都在开网络车，那么这么多人开网约车收入高吗？网约车其实和出租车没有多大的区别，只是出租车一般是在街边直接挥手招来出租车，网约车则要通过手机软件进行预约，这一点是出租车和网约车最大的区别，也是管理上对网约车进行定义的一个重要区。实际运行当中也没有多大的不同，所以网约车司机和出租车司机很多要求都是一样的。
网约车司机大多数都非常猥琐，那是因为网约车司机有太多负面新闻，给人们一种对网约车司机的标签式的映象，而且网约车大多不需要办理太多的营运手续，就可以进行运营。虽然现在网约车要求办理合规化手续，但是很多网约车实际上就只是拥有驾驶证和行驶证。而开出租车要拥有的服务资格证，还有从业资格证，驾驶员等级证书等等各种证件，相比之下网约车手续上要简便得多，导致网约车司机鱼龙混差。
网约车其实和出租车没有多大的区别，只是出租车一般是在街边直接挥手招来出租车，网约车则要通过手机软件进行预约，这一点是出租车和网约车最大的区别，也是管理上对网约车进行定义的一个重要区。实际运行当中也没有多大的不同，所以网约车司机和出租车司机很多要求都是一样的。
最主要是出租车被管控的要严一些，出租车必须每一天按时按点进行出车运营，网约车可以根据司机自己的时间进行运营，网约车交给平台的费用和出租车每天的规费不太一样，规费需要每天按时按量交纳，网约车跑一单交一单的费用，这样网约车就要灵活自由的多，是很多人选择开网约车的一个主要原因。
同时还有一点，网约车一般都是私家车。所以很多人在私家车不使用的时候就来跑网约车，这样司机感觉也很方便，既能保证家庭用车又能从网约车获得收入。如果是出租车，因为要定时要交纳费用，所以司机一般也不愿意，把出租车作为私家车使用。这是大家愿意网约车的第二点。
自我矛盾的网约车司机，一边骂平台，一边还要“助纣为虐”不知道大家发现没有，现在某些网约车平台的口碑真的越来越差了、尤其是在司机的心目中，觉得平台就是一个吃鸡不吐骨头的“黑心老板”！现在网约车司机近3000万，其中不乏以此为业的司机！一些全职网约车司机的收入，现在是不断地缩水、从曾经的轻松月入过万、到现在连工厂的打工妹都比他们工资高了！收入还不如厂里面的普工，却还是日复一日的开着、一边开一边骂
老是派一些根本就赚不到钱的单子过来，接驾的距离比目的地还要远，就这种订单，一个小时下来也跑不了几单、流水还没有30元网约车司机们自己要出车，出人，出油，承担很多隐性风险，一个小时的纯利润才十来块，还不能算车子的磨损、如果算上磨损、一个小时下来还真不如在厂里打工！而平台就提供了一条信息，8块钱的起步价，就要分走两块一、司机到手才五块九
一：私家车加盟模式导致网约车司机越来越多，运力供大于求二：网约车司机彼此之间都没有怎么联系，不太可能团结起来维权三：网约车司机大都是兼职、本来就没打算来赚多少钱、所以也就不那么在乎被抽成近30%了司机们只能顺应规则、绝大多数的网约车司机，一个月的纯利润是低于5000块的
正是因为网约车司机这份工作的从业人员太多，导致了供大于求、即使有些明白人黯然退出了，但是新人还是在源源不断的加入！很多司机明知抽成那么高，却还是愿意继续开网约车、殊不知正是因为司机们“助纣为虐”平台才可以继续剥削那些正在开网约车的司机呢！