当然要磨合。就象新车的发动机一样，也需要磨合的。更换缸体后，发动机只能说会比修前更好，如果是活塞、气门、大小瓦等磨合件都更换新的话，动力等各方指标能恢复到新机的9.5成以上，另外也与维修装配技术有关。
1、新大修的发动机磨合时油门最好不要高于4000转，如果想要快速磨合还不想走车那你就让车怠速着着，连续着48小时也行 ，发动机以后的好与坏，烧机油与否都和磨合有着很大的关系。
2、缸体属于固定部件，不会高速运转摩擦，理论上不需要磨合，但实际上缸体的装配公差也会间接影响到其他运动部件，例如活塞等的配合，所以建议更换缸体后一段里程内不要高速行驶。
3、汽车缸体被打坏了，换了个新的，去车管所申请，一般正规4S店都有专用工具改。换完后，带合格证和进货凭证去验车。发动机型号由首部、中部、后部及尾部组成，是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为某一批相同产品编制的识别代码。
需要磨合的，对发动机的影响不是很大的。换的方法需要注意就好了。找到交流发电机。如果无法 认出交流发电机，请查阅汽车维修资料。断开蓄电池上的负极电缆，注意更换蓄电池的提示。闱扳手松动交流发电机传动带调节装置。某些车型使用自动张力调节器保持传动带合适的张力。
发动机进行磨合时，主要是合理选择磨合的工艺参数。磨合时发动机的转速、各阶段 的磨合时间和负荷。磨合的工艺规范如下。
发动机进行磨合时，应采用低粘度的机油，一般常用2号或3号锭子油，6号或10 号车用机油中加人体积分数为15% ~20%的煤油或轻柴油。
无负荷冷磨合。发动机由外界动力驱动，顶置式气门发动机不装火花塞或喷油器， 侧置式气门不装气缸盖，冷磨合时间一般在2h左右，磨合开始速度以60分钟为宜，然后逐步增加转速，一般每级转速为100到200分钟。
冷磨后拆检、清洗。冷磨后放出全部机油，加人清洗油，再转5min左右后放出清洗 油，必要时拆检其主要零件进行检验。
热磨合。热磨合时间一般在15h左右，分无负荷热磨合和有负荷热磨合两个阶段进 行。磨合开始转速可选1000到1200分钟。无负荷热磨合时，应进行发动机油路、电路的调 整，注意各部摩擦件的发热情况，观察油温、冷却液温度的变化，检查和排除发动机的故障。
有负荷热磨合，负荷一般为额定负荷的10% ~ 15%,后期进行热试，其转速和负荷为 额定值的一半，每次可以200分钟和4kW的递增测试5个点，绘出发动机的功率和油耗曲线。