其实我个人，对于雷克萨斯这个品牌，还是十分的喜欢的。只不过，不知道为什么，雷克萨斯在国内怎么也火不起来。也许是因为它进入我们国内市场有些晚了，品牌的知名度其实并不好！所以，在国内混的有点难受。不过近几年，它的销量好了很多。但是基本上又是靠雷克萨斯ES和NX撑起来的。所以，像雷克萨斯GS，基本上好多人都还不知道。
也许是因为品牌知名度不高，加上销量十分低迷！让本来就不是很火的雷克萨斯GS，基本就被打入冷宫。但是抛开其他的不说，雷克萨斯GS的确是一辆很好的车。前脸的设计，并没有换上最新的家族设计。依旧是采用了老款的设计语言。所以，对于这个前脸嘛，我是真的不太喜欢。车身侧面的线条，也是十分的平淡！简单的线条勾勒，让人觉得十分的中庸。所以，我想在外观设计上，雷克萨斯的GS就真的落后对手太多了。
内饰做工上，没有问题。毕竟雷克萨斯GS是出了名的舒适，所以在座椅的舒适度上没有什么可担心的。没错，即便是性能车，也没有什么可担心的事情。中控方面，雷克萨斯GS依旧是延续了老款的设计语言，整体看上去也比较平庸，一点也不惊艳！但是在用料和做工上，可以看出工程师们十分精细的工艺！这一点必须点赞。
再说说GS的动力吧，毕竟是主打运动的车型。从发动机的参数上来讲，就连中大型车的宝马五系的在百公里加速的时候，都可以做到6.9秒。而雷克萨斯GS同样也是差不多的245匹马力，只是比它少了5马力，百公里加速却要7.3秒。所以，动力上来说真的没有任何的优势可言。
最后：雷克萨斯GS作为售价50万左右的车型，它的各方面的感受。都让人觉得很平淡，除了匠人的工艺做的出彩。其它实在是难以让人喜欢，也许它也想在舒适和运动之间找到一个平衡点吧。可是，50万左右的售价，要买性能车，我甚至愿意选择奥迪的S4。
雷克萨斯GS作为一辆主打运动的中大型轿车，其最为直接的竞争对手也许就是宝马5系了。但是不同于ES车型的热销，GS的销量可以说是有点惨淡，难道它不是一辆好车吗？
在外观上，它的确是非常运动，家族纺锤式中网的设计，三对LED大灯组搭配“L”型日行灯，再加上棱线非常分明的前保险杠造型，车头造型非常激进。车身侧面展现了中大型轿车应有的风姿，而长车头短车尾的设计也使得它动感十足。尾部的LED尾灯组依旧用上了“L”型的设计元素，与日行灯形成对应，双边双出的镀铬排气在彰显运动感的同时也能从一定程度上展示出一定的豪华感。对于我个人而言，它在外观上甚至于比宝马5系还更加激进运动。
内饰上，对应的是外观上表现出来的大气的感觉，而且以雷克萨斯的造车工艺，在内饰上的用料和做工上都是无可挑剔，说到质感它绝对是同级之中较为优秀的存在。也正如你所看见的那样，这样一套内饰虽然符合它身价应有的表现，但是，相比于现在各种新车型的内饰注重的那种科技感和设计感，GS的内饰明显太过于偏向于传统了，像是已经过时了的感觉，这从中透露出来的老气有点不符合它外观上所带来的激进。还有一点就是，它毕竟只是一辆标准轴距车型，不像宝马5系、奔驰E级那样国产之后进行了加长，它在后排空间表现上是没有它那些对手那般夸张的，这点倒是需要考虑考虑。
动力方面，GS全系共有三种动力规格可以选择，分别是300车型上搭载的2.0T+8AT，300h车型搭载的2.5L混动+E-CVT以及450h车型搭载的3.5L混动+E-CVT。300车型上的2.0T发动机最大功率245马力，峰值扭矩350N·m，数据上看非常不错，而实际出来的百公里加速成绩也交足功课，但是整套动力系统匹配出来的效果就是平顺，而作为一辆运动型车，急加速时8AT的降档反应慢也不太符合它的身份体现。雷克萨斯连涡轮机器也调成平顺，更别说另外的两套混动系统了，依旧是走平顺的主旋律，不会给到我们那种动力很爆很燃的感觉，但是深踩油门实际加速却不慢，这很大程度上是得益于它同级中极为优秀的NVH水准以及舒适的底盘调教，把这种速度感带来的刺激降到了最低。
其实可以说GS是一辆表里不一的车子，外形激进、后驱、动力系统以及实际动态数据不差都说明了它已经具备运动的很多硬件元素，但是，雷克萨斯依旧是雷克萨斯，尽管是一辆运动型车，它依旧带有明显的“雷味”，豪华、居家、注重细节、做工和质感满分的内饰，平顺的动力系统、舒适取向的底盘以及极为优秀的NVH表现，拿它作为家用车也是非常合适。或许是这种雷克萨斯式的运动，不受到太多人的理解，因此可以说GS粉丝是有的，但是实际去拥有它的人很少。至于值不值，没有这么一说，你欣赏它的特质，它就是值的，你介怀它进口身份贵、优惠少、配置不太高和不像运行型车的表现，不好意思，它不是你的菜。
多说一句，GS已经不再有下一代车型出现，可以说它已经是非常稀罕的东西了，正如锐志一样，有些东西或许错过了，也就没了~
首先我要先说，雷克萨斯GS绝对是一台好车，动力，配置，空间，操控，以及帅炸了的外观，都是那么的无可挑剔,无奈好像大家并不怎么喜欢他，大街上很少能见到她的身影，可能是因为它的售价,
雷克萨斯GS外观家族式设计，更加夸张的前脸空气动力学设计，展现了其不好惹的一面，犀利的大灯，仿锤形的进气格栅，加上银色镀铬条的搭配，很酷。
外观前卫的设计，更加运动化的造型，高端大气上档次。
车身侧面就像少女的身段一样，漂亮，枪灰色轮毂提升了其运动车型的气息，很张扬，见仁见智喜欢额真喜欢，不喜欢的真不喜欢。
双边排气加上镀铬装饰，运动车的范，镀铬条贯穿与尾灯相连接.360无死角的一台车.
内饰设计感与家族大哥ES LS的设计很像，运动也奢华，撩妹利器，让妹子感受一把速度与激情，内饰没什么可说的，做工用料及其用心。
三幅运动方向盘，仪表盘也别具心裁，满满的创意，不光运动，不光豪华，还很科技.胎压监测，车道偏离预警，主动刹车，自适应巡航，发动机启停，上坡辅助，自动驻车，无钥匙进入启动，换挡拨片等配置，为你的出行保驾护航，从而也为你带来了更多的驾驶乐趣.
8英寸的多媒体略显小气...
真皮座椅，座椅记忆，座椅加热通风，多向调节，座椅舒适没的说，运动车型座椅的包裹性也不错，
雷克萨斯GS提供了三款动力系统，2.0T最大马力245匹，匹配8挡手自一体变速箱。2.5L油电混合发动机最大马力181匹马力，电机最大功率105KW，匹配E-CVT无级变速箱，3.5L最大马力292匹，电机最大功率105KW，匹配E-CVT无级变速箱，2.0T个人感觉就可以。
无论是外观还是配置，动力以及燃油性，都可以，雷克萨斯gs唯独这个售价让 很多消费者望而却步，见仁见智吧。
这几年雷克萨斯的设计越来越张扬和激进，自从新IS上市后，再到后来的NX、RX、LX都采用了相同的设计，这些车型简直颠覆了雷克萨斯的品牌形象，从一个中庸的品牌变成了注重设计的品牌，GS是雷克萨斯旗下的一款运动型中大型车，对标的是宝马5系和奔驰E-class，而且GS也采用了雷克萨斯最新的纺锤形进气格栅，造型十分夸张，F SPORT套件版本还有熏黑的网状进气格栅，大灯采用了LED光源，运动感十分强烈。
内饰设计上雷克萨斯GS和老款车型差不多，但是在细节方面进行了不少改动，比如增加了专属的Naguri材质面板，中控台上的时钟也采用了GPS校准功能，铝合金材质的包边加上手感很好的换挡拨片，让雷克萨斯的内饰具有一种魔力，一种坐进去就能安静下来的魔力，材质十分细腻，摸起来很舒服，至于配置方面，GS全系标配提供了10个安全气囊、胎压监测、前排座椅通风/加热、LED大灯、自适应远近光灯、大灯清洗器、外后视镜加热/折叠、感应雨刷、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航等配置，高配车型还拥有后排独立空调、Mark Levinson马克莱文森音响系统和电动后备厢等功能，配置十分丰富。
丰田集团这台代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机与8AT的动力组合在很多车上都有应用，我之前也驾驶过很多次了，虽然比起之前的2.5L V6发动机来说这个发动机的动力输出没那么平顺，但是依旧不失为一个好的动力总成，在激烈驾驶时，降挡没有宝马5系那套2.0T+8AT动力组合那么干脆利索，还是会让人觉得欠了一丝火候。在运动性上，5系一直是这个级别的标杆产品，所以雷克萨斯既要保证有奔驰般的舒适性，还要有宝马的运动确实比较困难，而且如果你只是代步使用，那么GS的驾乘舒适感绝对超越同级别其他所有对手。
这一代GS是第四代车型了，现款的动力、配置以及驾乘舒适感都很不错，还有了极高的驾驶质感，尤其是GS包含了LS的豪华以及IS的运动，可以说是最具有雷克萨斯标识的车型了。
都说日本的汽车是非常具有工匠精神的，但是自从爆日本钢铁造假的新闻之后，很多日系车企已经受到了一定的影响。不过这其中也有几个特例，比如雷克萨斯GS，虽然爆出了造假的丑闻，但是依然没有影响到国内雷克萨斯的销量，相反，雷克萨斯在此期间推出了几款热点车型，让其销量节节攀升。例如：LS、ES等系列
不过对于雷克萨斯GS却有那么一条不好的消息，据悉全新LS会直接覆盖GS市场，使得GS车型很有可能不再具有存在的价值，因此官方极有可能停止GS轿车的换代更新。目前市场的GS都是16年上市的，售价45.9万-79.9万！
相比第四代雷克萨斯GS，16年中期改款的新GS，依旧采用一体式的纺锤形格栅设计，同时在格栅外围，连同发动机舱罩上的凸起一起，勾勒出另一个更大的纺锤形。让人看起来更加凶猛。同时采用分离的日间行车灯与主灯的组合，让人感觉到雷克萨斯的锐利之美。
除了犀利的外观之外，内饰也体现了雷克萨斯的品质、豪华、运动，比如：采用Naguri名栗铝制饰板，同时匹配一块8英寸中控屏+GPS导航，让人看起来十分运动，只不过唯一的缺陷就是没有手机映射和车联网等功能。
动力配置方面，新GS此次将入门级车型的动力配置调整为2.0T发动机，最高245马力，350牛米的输出在同级别车型中也算是比较高的，同时，GS转向的精确与积极、车尾出色的跟随性、悬架对侧倾的抑制都可以让人忘记它庞大的身躯。
总结：
总的来说，全新GS与上一代相比，在性价比上有了极大提升。但是，从市场竞争环境来说，价格却并不非常有竞争力，只能说中规中矩，不高不低。不过，这样的价格对于一款颜值极高的重型豪华运动型车来说，已经把身价放到了极低。