在众多快递中，邮政是出奇的慢。其主要原因有二点。第一:邮政以邮航为主，汽运为辅，遍布全国，分为航运、陆运。航运方面，航邮查得非常严格，每样物品都要仔细检查，像一些违禁品，坚决不能上飞机，这里就需要消耗大量的时间。陆运，除了违禁品的检查外，还存在空运的情况。再者也不是全程支持陆运，需要多个地方周转，这也会浪费很多时间。
邮政快递也可以转邮政支局投递。但是，邮政支局不受邮政快递的约束。工作人员会有午休，双休，节假日等各种休息,这时物件就会停放在邮局被搁浅，只能等到工作日才能被派送。
邮政支局领导对物件的检查也极其严格，其下属工作人员处理问题比较僵化。如果同批次物品被查出有违禁品，就算已经运走的物品，也要被运回来，等全部处理好，才被派发。
之所以现在人普遍觉得邮政慢，很慢，非常慢，慢出天际去了。。。其实是因为他没有搞清楚产品种类，一般人如果不是经常接触的话也会搞混淆，邮政有一个产品种类叫邮政小包，就是那种几块钱全国包邮的产品，其所用的物流网络是以前的信件网络，所以他能通达全国，号称有人的地方就能到。但是正是因为这个网络，连带邮政其他业务产品都饱受唾弃，因为这个叫邮政小包的产品真的是不保证时效的。
而邮政集团下属的另一个分公司邮政速递物流EMS（现已合并回邮政）却是对标顺丰快递的专业性快递公司，其主要产品为邮政特快专递，我曾经查过时效，相对于顺丰而言EMS产品的确不慢，有些地方甚至服务质量还要更好一些。
而且我发很多人在寄快递的时候会有区别，比如寄到某个城市，寄顺丰是寄市区的，而寄EMS往往是寄到乡下，郊区这样的地方，这样一来，在数据上就变成了同样一个城市，顺丰快，邮政慢，再加上那个不争气的快递包裹体量大，速度慢，进一步加剧了邮政在人们心中是慢递的印象。而且因为EMS在全国网络中并没有做到全覆盖，这就导致了有相当一部分EMS快递通过小包的渠道进行配送，这也加剧了EMS负面影响。再者，EMS的员工在公司合并回邮政之前，也是在送邮政小包的，也就是说快的慢的他都送，这样是想要提升小包的服务质量还是降低EMS的服务质量呢？懂也不懂，这让原本在第一时间送达客户手中的EMS快递无法及时送达，而快递包裹这种不享受EMS服务的包裹享受了EMS快递配送时的待遇。我就碰到过有客户问我邮政不是不送上楼的吗？你怎么送上来了？我还得解释我是EMS的，帮邮政代投。。。
主要原因有：一方面，有可能是受到了外界环境因素的影响；另一方面，可能就是由于人为因素的影响，比如，快递员不负责任，早收件，但没有投递出去，或者过了发快递的时间段了才收你的快件，这些都会受影响的。
还有EMS特快专递，也有走航空和水陆的，所以，有时也要注意快递员有没有在你快递单选水陆运输，航空运输速度当然比水陆运输快很多的。
邮政的快递业务有EMS和经济快递等，EMS是出名的快啊，但是收寄比较严格，很多东西都不给发。经济快递就是以前的E邮宝，因为它是全程路运，所以速度非常非常慢的。
邮政快递的优点是网点多，很多农村地区都能派送到；比EMS收寄条件宽松，化妆品、电池物品可以收寄。
中国邮政速递物流股份有限公司（简称：中国邮政速递物流，英文名：Express Mail Service），是2010年6月经国务院批准由中华人民共和国财政部代表国务院履行出资人职责的中央管理国有独资公司，负责中国内地的邮政业务。邮政快递邮递方式多样，方便快捷，业务首重规定为20元。2012年9月，邮政EMS部分城市电商件8元起，收费调低。
中国邮政速递物流股份有限公司（简称：中国邮政速递物流，是2010年6月经国务院批准由中华人民共和国财政部代表国务院履行出资人职责的中央管理国有独资公司，负责中国内地的邮政业务。
也就是说中国邮政不同于其他的快递公司，属于国企，没有很大的竞争压力。邮政是汽运的，上班很准时，其他的快递公司是干的多赚的多！邮政是送到点后下班了就等到明天继续送，所以会比较慢。
邮政快递邮递方式多样，方便快捷，业务首重规定为20元。2012年9月，邮政EMS部分城市电商件8元起，收费调低。邮政的快递业务有EMS和经济快递等，EMS是出名的快啊，但是收寄比较严格，很多东西都不给发。经济快递就是以前的E邮宝，因为它是全程路运，所以速度非常非常慢的。
邮政快递有一个优点同时也是缺点，邮政在全国分布的网点十分广泛且多。很多农村地区都能分布送达。弯弯绕绕的路多了，速度自然会降低。
按照资本运作的原则，像中国邮政这样的企业毫无疑问就该倒闭。然而一旦真的倒闭，吃亏的是占人口绝大多数的老百姓，赚得盆翻钵满的是极少数资本家。比如公交公司、高铁、邮政、医院、电力电网。这些行业的国企倒闭，对升斗小民是刮骨熬油，对发展中的中国则是灭顶之灾。真的要是被资本占领了这些领域，你就等着看不起病、出不起门、读不起书吧。
不可否认，中国邮政确实存在着服务不够好的问题，然而中国邮政一旦真的倒闭，顺丰、京东、四通一达，立马就会掐个你死我活，最终留下一个两个巨头垄断市场。到时候服务到底会不会好，就得看资本家老爷的心情了。这时候就体现出了邮政的作用：资本不愿意去的地方，邮政这些国企愿意去！
我们来了解这样一位“普通人”：其美多吉
四川省甘孜藏族自治州有一条全程往返1208公里、平均海拔在3500米以上的雪线邮路，来自党中央的声音、四面八方的邮件通过这条邮路送往雪域的各个角落，其美多吉在雪线邮路上工作了29年，行驶里程相当于绕赤道35圈。29年来，他驾驶的邮车从未发生一次责任事故，圆满完成了每一次邮运任务。荣获全国五一劳动奖章，被授予全国邮政系统先进个人、感动中国2018年度人物、“时代楷模”等荣誉称号。
川藏线康定至德格的邮路承担着四川进藏邮件的转运任务，其中“其美多吉雪线邮路”是全国最危险的邮路之一。中国邮政集团公司四川省份公司供图
他不过是中国邮政千万名快递员中的”普通”一员，实际上，像他这样奔波在地广人稀的地区的邮政工作人员还有很多，这些邮路很明显赚不了钱，但却必须有人负责。中国邮政不能消失！对于大多数人来说，中国邮政可能是排在快递备选名单的末尾，但却永远都在名单上！
关于这点小编有着亲身体会：记得当年在大山深处的工作时，网购看到心仪的商品下单后经常会出现卖家联系我，说他们定点的快递公司送不到我这里来，需要加收快递费改为中国邮政才行。无论是高山草甸，林海雪原，戈壁荒漠，只要你能写得出来地址，国家邮政就一定能送达。
邮政有时候也是一种国家主权的象征，就连南极科考站都有个邮政运营点，这个南极邮政局除了科考人员给家属寄点明信片偶尔寄些家书之外没有其他的业务，快递也基本上是不会收寄的。虽然没有啥业务而且每到南极寒冬之季或者天气恶劣的时候还得及时撤离工作人员，但是设一个邮政局在这里就明说了南极这里有我中国的一块地盘，有国家主权的意义（虽然南极各国国家都不能声明主权，但是其中的意义大家懂的），是不能随意撤销这个邮政局的。“所以只要国家存在，我大邮政就不会倒闭！”是的，中国邮政不是最好的，不是最快的，态度也差。但是它是最可靠的，最深入基层的，覆盖最广的，惠及最多人的。
