电动车什么速度跑最省电？

Question

如题所述

Answer 1

1、匀速行驶最省电

在骑行时不要一味追求速度，应该匀速行驶，不要一会快一会慢。如果交通环境不允许，或者遇到雪天路滑的时候，应当尽量避免频发刹车和启动，这样可以延长电池和电机寿命。值得一提的是，据观察电动车在中速行驶的时候，速度保持不变的状态下最省电。

2、切记不要急刹车

骑车时要专心，时刻观察周围的路况，避免急刹车。因为急刹车不仅对电机有很大损害，而且还易使车闸抱死，影响电动车的使用。

3、助力骑行很重要

如果广大电动车用户不着急赶路的时候，可以适当使用电动车的助力功能，这样可以节省大量电量，与此同时还能保护电机，延长电池使用寿命。

4、亏电骑行损害大

有的电动车用户一直到电动车骑不动时才充电，殊不知这样的行为严重地伤害了电池性能。多次深放电会极大缩短电池寿命。如果在途中电量不充足最好提前选择助力骑行，避免深度放电。

5、根除耗电陋习

耗电第一大凶手就是超载，电动车载重量越大，就越耗电，所以一定要使电动车的载重范围合理。耗电的第二大凶手就是车胎的胎气不足，在行驶前，一定要打满气，不然会耗损电量。一般认为电动车在中速行驶的时候是比较省电的，匀速保持在最高时速的60%时最为省电。因电动自行车的速度与电动车的电机以及电压有关，如果速度太快，电动机始终以最大功率输出，发热比较大，要消耗比较多的电能，同时也影响电动机的使用寿命；如果速度太慢，频繁刹车再次启动，也会多消耗电能。在这里需要特别指出的是，电动车的频繁启动是最耗电的，电动机的启动电流是正常运转时的数倍

Answer 2

1、匀速行驶最省电

在骑行时不要一味追求速度，应该匀速行驶，不要一会快一会慢。如果交通环境不允许，或者遇到雪天路滑的时候，应当尽量避免频发刹车和启动，这样可以延长电池和电机寿命。值得一提的是，据观察电动车在中速行驶的时候，速度保持不变的状态下最省电。

2、切记不要急刹车

骑车时要专心，时刻观察周围的路况，避免急刹车。因为急刹车不仅对电机有很大损害，而且还易使车闸抱死，影响电动车的使用。

3、助力骑行很重要

如果广大电动车用户不着急赶路的时候，可以适当使用电动车的助力功能，这样可以节省大量电量，与此同时还能保护电机，延长电池使用寿命。

4、亏电骑行损害大

有的电动车用户一直到电动车骑不动时才充电，殊不知这样的行为严重地伤害了电池性能。多次深放电会极大缩短电池寿命。如果在途中电量不充足最好提前选择助力骑行，避免深度放电。

5、根除耗电陋习

耗电第一大凶手就是超载，电动车载重量越大，就越耗电，所以一定要使电动车的载重范围合理。耗电的第二大凶手就是车胎的胎气不足，在行驶前，一定要打满气，不然会耗损电量。一般认为电动车在中速行驶的时候是比较省电的，匀速保持在最高时速的60%时最为省电。因电动自行车的速度与电动车的电机以及电压有关，如果速度太快，电动机始终以最大功率输出，发热比较大，要消耗比较多的电能，同时也影响电动机的使用寿命；如果速度太慢，频繁刹车再次启动，也会多消耗电能。在这里需要特别指出的是，电动车的频繁启动是最耗电的，电动机的启动电流是正常运转时的数倍。

Answer 3

1、保持时速20km/h

现在的很多电动车时速都已经超过了40km/h，然而保持这个速度并不能让电动车电池更省电。根据行车测试，电动车时速在20km/h，电压输出最稳定，而以此速度骑行，电动车电池将最省电，且续航里程最远。

2、渐进加速，避免急刹车

很多电动车用户在骑行过程中，喜欢将调速转把一下子拧到最大，而殊不知这样的使用方式会增大耗电量。另外，一些用户也喜欢急停急刹，而这样的使用方式，会加大对电机与电池的损耗。因此，在电动车使用过程中，做到渐进加速，避免急刹车，可以在一定程度上让电池省电，达到延长电动车续航里程的效果。

3、保持合理的胎压与充电温度

最后，对于电动车来说，保持合理的胎压也能在一定程度上延长电动车的续航。一般而言，电动车最佳的胎压为350kpa，而冬季很多电动车的数值都会低于350kpa，而这个时候，用户就需要及时补充胎压，减少行车阻力，从而让电动车跑得更远。另外，在冬季给电动车充电，最好将车辆推到温度适中的地方进行充电，这样就可最大程度延长续航。

总之，对于用户来说，将时速控制在20km/h左右、渐进加速且避免急刹车、保持合理的胎压与充电温度等，将有利于延长电动车续航。而用户学会这几点，多跑15km也不是什么问题。当然，日常生活中也要养成良好的充放电习惯，例如不混用充电器、不使用快充、不过度充电、不过度放电等。

Answer 4

匀速行驶：在以60km/h匀速行驶时的驾驶时间和行驶距离均最长。车辆起步加速到一定速度后，可适当将油门踏板放松一些维持当前车速行驶即可。纯电动汽车提速需要电量的持续输出，跑的越快，输出越大，总的电量是一定的，所以耗时就短了，跑的快要比跑慢耗电，在适速情况下是最省的，也是最经济的。

改变驾驶习惯：拥堵、混乱的交通状况每天都在发生着，而如果开车时性情暴躁一点，脚下的“电门”踩得狠了一点，你的电量也会随着车速“风驰电掣”般的下降。所以，纯电动车最好还是慢慢悠悠地开，一方面磨练一下自己开车时简单粗暴的性情，一方面还能确保行车安全，顺利回家。

巧踩刹车：老驾驶员总是提前处理各种情况，尽量少使用制动，根据道路和交通情况的需要，在必要的时候恰当的踩刹车。制动的实质是汽车轮胎与路面之间、制动蹄片与制动鼓之间的摩擦作功，将汽车的动能转变为热能。这些动能是由电机而获得的，频繁使用必然增加电量的消耗。所以要尽量减少紧急制动，防止车轮被抱死出现甩尾、侧滑而“一脚成祸”。为此，要采取预见性刹车，当预计到必须减速或停车时，应提前收油门，以滑行减速，待情况处理完后再加速前进，这样既安全又省电。



让轮胎保持在一定的气压下：通过大量实验表明，当电动汽车的轮胎保持在一个较高的气压下，不仅会减少行驶途中的颠簸程度，去除因为石子等物体而引起的不便，同时也会减少轮胎与路面的摩擦系数，从而起到增加行驶里程的原因，所以不能过低。

定期充电保养：对于电动汽车来说，为了保证它的蓄电池不出现地亏电及放电问题，我们就必须定期定时对其进行充电保养工作，减少因为亏电而引起蓄电池损坏。同时定期对其内部加注硫酸也会加大它的内部活跃程度，提高整个电动汽车的使用性能。在充电时，注意：充电时间一般在8-10小时。蓄电池长久不用，会慢慢自行放电，直至报废。长久不用时，每隔半个月对蓄电池进行一次充电维护。

Answer 5

①省电：最好是中速骑行；快到需减速的路段要提前回零滑行，尽量少用刹车减速（无端耗能）；有急事或路况好也不要一直一拧到底骑行，要间断地回零（加速--滑行--加速--滑行），让电池负荷有个回零的机会； 上坡耗电最大，要尽量低速度。（缘于：电池充电和放电的电流越大，电池发挥的效率就越低；并且放电电流越大，控制器、电路、电机的热损耗也越大）。 ②前后轮胎要加足气，可减少行车阻力而省电；并且加足气可使轮胎凸起至最大外径，在转速恒定下可提高一定速度。 ③每次启步时，用脚先助力运动后再拧电门行驶，可减少电机由静态到运行期间。 ④尽量力求立即充满立即用，切勿充满后闲置数天或一周再使用；立即充满立即用可减少电池