答：“Mayday”作为呼救信号，表示“帮帮我，救命”，很适合用于杂音较大的远距离无线电传播中。
据报道，当地时间2020年5月22日下午，一架载有107名乘客，7名机组人员和2名机长的客机在巴基斯坦南部城市卡拉奇附近的一个居民区附近坠毁，造成严重人员伤亡，而此次坠机事件的录音信息已记录在飞行跟踪网站上。
此次事故的音频片段由liveatc.net（全球航空观察者使用的知名网站）发布，录音还原了飞行员最后一刻试图在卡拉奇机场降落，并与空中交通管制员之间的对话，最后飞行员声称飞机“已经失去了两个引擎”，随后连发三个“Mayday”的求救，几分钟后飞机坠机，整个过程让人无比心碎。
对话内容：
飞行员：我们要左转吗？
ATC：已确认
飞行员：我们失去了两个引擎。
ATC：确认您正在进行腹部着陆？
飞行员：（不清楚）
ATC：跑道可在2 5降落
飞行员：罗杰
飞行员：我们损失了两台引擎。
Mayday！Mayday！Mayday！
那么最后飞行员大声呼喊的mayday是什么含义
- 1|Mayday—“帮我”意义来源
M'aider是法语内“帮我”的动词，在标准法语内通常并不会单独使用，可能是Venez M'aider（“来帮我”）的简称；以英语并写变成了Mayday。而且法语内，这字并不代表特别紧急，在法语中一般人高叫“救命”时多数会说的是“À l'aide grave！”或“Au secours！”。
使用Mayday作求救讯号源自1923年一个名叫Federick Stanley Mockford的英国人。当时他在英国伦敦的一个机场担任高级无线电生。机场要求他提出一个简单易明的字，给所有机师及地勤工作人员在紧急时求救。因为当时航班多数往来巴黎，由此取自法文。法语表示求救意思的m'aider一词被提出，与此的谐音英文单词“Mayday”说法就是这样得来的。
2|飞行故障时 “Mayday”使用
发出Mayday呼唤，是指受到威胁生命的危险情况。发出Mayday时必须连续呼叫三次（“Mayday，Mayday， Mayday”），以免误听，或被噪音盖过。“Mayday”作为呼救信号，表示“帮帮我，救命”，很适合用于杂音较大的远距离无线电传播中。因其声音便于识别，显得更容易“脱颖而出”。在民航界中，飞行员大喊三声“Mayday”之后，说明机组已经遇到了十分危急的情况。所以在某架飞机呼喊了“Mayday”之后，其他所有飞机都会按要求进行避让。
3|Mayday的使用方法
当飞机、船只遇上严重危难，威胁人命安全，无法自救，需要立即救援时，方可发出“Mayday”求救信号。例如飞机引擎失效，船只正在沉没，遇上大火、爆炸等，都可使用。
Mayday求救通过无线电通话发出。飞机或船只在任何频道发出Mayday信号都可被听懂。航空使用的是121.5兆赫及243.0兆赫；海事救援使用的是中频2182千赫及海事甚高频（VHF）第十六频道。
发出Mayday信号时，先呼叫三次（Mayday，Mayday，Mayday）；然后说出飞机/船只代号，描述自己位置，所遇上的险状，飞机上/船上的人数，将作何打算，以及需要哪种协助。说完一遍后应重复一次，然后等待回复。两分钟后若没有收到回复应再次重复。
但Mayday使用属于紧急求助范围，不可随意使用，需承担相应的法律责任。
飞机遇难时，飞行员大喊三声“Mayday”其实为了发布紧急呼救信号，而且连续大喊三声是为了防止飞机上噪音太大，而导致乘务员没有听清楚或者误听了信息。
普通人听到“Mayday”都会误以为是五月天的意思，但是其实这是一种民航行业的专业术语，只要发出了“Mayday”的信号，那就代表着飞机正面临着非常严重的问题，意思就是现在遇到了可能导致飞机坠毁的危机，所以要不是非常紧急的情况，基本上是不会听到飞行员大喊“Mayday”的。
而且一般发出“Mayday”的求救信号，就代表飞行员基本上已经无法自救了，属于万分紧急的时刻，飞行员和机舱中的乘客以及乘务员们都将面临着生命的威胁。需要发出“Mayday”求救信号的场景比如说有飞机的机械故障、飞机的发动机彻底失效，飞行员无法控制、飞机的航空器遇到了鸟击等等。
要不是万不得已的情况下，飞行员都不会发出“Mayday”的求助信号，基本上在发出了这个信号以后，这架飞机上的乘客还可以幸存下来的话基本上都可以算得上是奇迹了。而且发出这个信号以后，其他的飞机都会按照要求避让这架飞机，以免因为飞机失控而造成其他飞机受到牵连。
当飞行员察觉到飞机遇到了紧急危险以后，首先就要大喊三声“Mayday”，紧接着就要汇报自己的飞机的代号，然后尽可能清楚的描述自己的飞行位置，以及遇到的具体的险情。同时飞机上面一共有多少人，并且飞行员打算如果应对，同时需要航空管制台提供什么帮助，都需要交代清楚。
因为当飞机在空中遇险后，基本上只能依靠飞行员自己来自救了，其实控制台基本上是没有办法协助的，只能在地面处理和协助一些应急和抢救的措施。当然飞行员一般情况下需要重复两次等待控制台的回复后才可以行动。