首先，发射月球探测飞船，火箭是目前唯一的运载工具。众所周知，火箭在地球大气层消耗了大部分燃料。飞出大气层并将航天器送入预定轨道后，发射器将完成其任务。
航天器以后几乎不需要能量来维持其轨道。那么为什么我们不能直飞月球呢？举一个简单的例子，如果汽车爬上山峰，如果它以最短的路径直线到达山顶，为了克服山峰的阻力，汽车的发动机必须不断输出高功率。
连续高马力的汽车发动机无法承受，而盘山公路已经解决了这个问题。从山底到山顶的总功率消耗几乎相等，并且延伸路径将始终减小电动机的功率，因此可以将其保持在电动机可以承受的范围内。
火箭是一样的，但它不仅考虑发动机功率问题，还考虑燃料分配问题。如果火箭和航天器平均分配燃料，将减少火箭的有效载荷。
二是测控要求。月球探测项目离不开航空航天的测控：测控点越高效，测控精度越高。航空航天测控是一个复杂的项目，只有高精度的测控数据才能保证月球探测项目的成功实施。
例如，可以将早期的轨道精度描述为最小差。当航天器进入地球轨道并退出高潮后，航天器的引擎何时会点燃并加速以提升轨道并进入月球转移轨道-月球？
离开地月转移轨道并进入绕月轨道，调整航天器的减速姿态，何时开启发动机以及点燃需要多长时间，需要测控部门的密切配合，因此地面控制中心可以对其进行精确控制。
如果直接飞向月球，则测控点将大大减少，而测控精度将不可避免地下降。地面控制中心很难控制航天器的轨道并改变精度。正是由于测量和控制技术的限制，航天器在月球轨道上的停留时间比在地球周围的轨道要长得多。
第三，发射窗口。根据行星的不同轨道位置，发射窗口是长还是短。火星探测项目的发射窗口比月球探测项目的发射窗口小得多，并且发射周期更短。
月球探测项目有许多发射窗口，有效窗口也很长。对于远程探测任务，最佳发射窗口可以长达数年，每十年一次，并且窗口长度甚至可以短至数秒。
虽然直接飞行检测可以充分利用发射窗口，但也会缩小发射窗口。当前的火箭和航天器制造技术是有限的，并且现有的测量和控制技术不能满足苛刻的发射窗口。