因为华为拥有智能化汽车零部件联网的能力。
造车成本太高,风险也大。科技公司涉足汽车行业并不是什么新鲜事,华为作为通信和软件领域的竞争企业,选择进入汽车行业自然也不是什么稀奇的事情。但华为并没有选择自主造车,而是选择了合作的方式推出了一个电动车品牌。而他的老对手小米选择了直接造车。显然,这两种模式有着巨大的差异。造一辆车,成本高,风险大。要知道,在巅峰时期,中国市场上有数百家电动车公司,但存活下来的屈指可数。
需要独立设厂,设立直营店和渠道。这些东西的成本基本都在100多亿。普通企业根本负担不起,即使他们花得起这么多钱,他们也不一定能成功制造汽车。现在新的造成了新的势力,至今没有盈利。一旦资本市场选择抛弃你,就意味着你之前投资的东西全部浪费,风险极高。
对于华为来说,选择花大价钱造车,显然是一个错误的决定。因为华为手机业务刚刚遭遇挫折,如果汽车业务再次遭遇太大风险,对华为的影响会太大。现在华为选择与汽车公司合作,在不承担太大风险的情况下,还能输出自己的技术和品牌。
技术有限现在汽车制造业有很多巨头,很多企业开始投资汽车制造业。之前有传言说华为会加入制造业,现在看来一切都只是谣言。华为近年来以其卓越的技术赢得了很多人的支持,现在华为的品牌已经深入人心。但是华为一直在做手机的研发,所以对行业不是很熟悉。
华为从来没有这个想法华为的宗旨一直是帮助汽车公司造好车,所以他们的定位早就明确了。也许是因为造车不是一个熟悉的领域,华为还不想分一杯羹。