美国高铁中国中标了吗

Question

美国高铁中国哪个企业中标？怎么情况
中国高铁技术能抗过新干线吗

Answer 1

中国中标的可能性很大！

奥巴马访华的时候，美国的通用电气集团与中国铁道部签署合作备忘录。
备忘录讲的就是中国高铁企业联合体与美国通用电气集团共同建造美国第一条高铁。

另外，中国高铁企业联合体还在投标沙特高铁、委内瑞拉高铁、俄罗斯高铁等等。

其中，俄罗斯高铁项目，中国铁道部也签署了备忘录。

中国的高铁技术应该说还是不错的。虽然是引进、消化、吸收，但是中国高铁比起中国的汽车业好了很多倍。

想当年，中国汽车业用市场换技术的策略大力发展汽车业，结果外资纷纷进来了，赚的盆满钵满，这么多年过去，而中国自主汽车品牌还是在举步蹒跚中。

而中国的铁路市场，同样也是市场换技术，做法不同的是：

外资企业（如：德国西门子集团、法国阿尔斯通集团、加拿大庞巴迪集团、日本新干线等），假如想赢得中国的机车订单，必须跟铁道部妥协转让全部技术，并且机车只能在国外造10%，剩下的90%需要在中国的南车或北车的工厂车间完成制造，否则立即淘汰。

之前看记者采访铁道部总工程师的时候，那个工程师说：中国铁道部第一次全球招标采购机车时，德国西门子不仅不转让技术，而且价格很高。

第一轮招标，铁道部直接把西门子淘汰了，让西门子非常诧异。

在后来的几次招标，海外几大领先企业，为了赢得订单，不仅同意转让技术，还同意铁道部规定的要求。

虽然转让的技术不是最先进的，但是综合了多家的技术，再加上中国南车集团、北车集团，总计数万计的研发工程师，最后就搞出了时速350公里，具有自主知识产权的中国高速铁路技术了。

Answer 2

完全没有中标的可能。
你太不了解美国的铁路了。美国的铁路完全以货运为主，其重载运输水平世界先进，但是铁路客运完全不是航空和高速公路的对手，所以沦落到完全需要国营埋单的程度。美国早就有高速客运线，技术上不是问题，主要是我刚讲的需求问题。投入巨大，而根本不可能有任何盈利的高速铁路在美国是长期得不到重视的。这次招标也只是奥巴马自己的计划而已，其提出的高速铁路计划能从国会得到多少钱，甚至能否批准都成问题。
其次，美国的高速铁路有其自己严格的变态标准。比如美国高速铁路有非常变态的撞击安全标准，按照此标准，目前也只有采用重型的钢结构车身才能达标，采用轻质车身的所有欧洲和日本的高速列车都不达标，这也是美国高速铁路表面上技术落后的原因。
最后，说一下我们的在可能的投标中的劣势。首先是法律上，我们是山寨欧洲和日本货的，到现在都离不开人家的核心技术，怎么可能和人家去竞标？还有就是技术层面上，我们的高速列车一样不符合美国的高速铁路标准，并且由于美国没有专用也不可能造全新的高速干线，所以在崎岖多弯的老式铁轨上，中国山寨的欧洲和日本的高速列车根本发挥不出速度优势。最后就是价格上的，美国对于铁路的投入很少很少，即使最后国会批准造高铁，其经费都是极其有限的，不可能像我们那样烧钱，所以这就意味着我们企业盈利的可能很小。而变态的美国联邦预算法还要求中标的企业必须在美国国内生产大部分设备，基本就是肥水不流外人田，我们即使中标也没有盈利的可能，实际上等于廉价的技术转让，还不如不要为了面子去竞标。

Answer 3

我就是搞高铁的，知道些情况。中美已经签署了备忘录，就是说时机成熟了就让中国来搞。美国在看中国高铁的运营情况，如果近几年没有出现大的安全和质量事故或隐患的话就让中国来搞。所以铁路内部规定高铁不准出现任何质量、安全事故，我们公司前一段时间出的事，就是一般事故，什么损失也没有造成，但是危及到了高铁的运行安全，很多领导都被处分了！

至于中国高铁技术对新干线，我认为比不过，我干的这行最清楚了，安全质量问题多多，肯定会出问题。本回答被提问者和网友采纳

Answer 4

暂时还未见报道，但很快就会有结果。估计中国企业中标的可能性不大，美国会将千方百计阻挠。

Answer 5

中国高铁的技术九成以上是德国技术