日系车的稳定性，耐用性，为什么德系车做不到？
所谓的可靠性低，其实就是说，德系小毛病多。但是实际上可靠性是一个综合概念，购车者眼里的可靠性应该是可操控性、人车安全性、性能优异舒适、维修保养便利等几个方面的综合体现，并不是网上所谓的不容易坏、小毛病多少这么简单。
首先是可操控性，德系车普遍皮实耐用，对了，皮实耐用不是日系车的优势吗?其实不是，这里说的皮实耐用是指的车辆的机械素质和底盘结实程度及稳定性，抗破坏性以及长时间不间断操作反复启动熄火的结构耐力，这些要求恰好是日系的短板，反而是德系优势所在;你只要看看国内大多数教练车和多数出租车都选用德系就知道了。日系绵软的底盘结构和刹车性能以及疲弱的动力系统、抗扭能力较弱的CVT变速箱严重降低了可操控性。
其次就是人车安全性，安全性应该从两个方面来说明，一个是人身安全，一个是车身安全，由于日系车车身刚性不足(也就是俗称皮薄馅大，这一点网上有很多人不承认，一直狡辩)，但对于老驾驶者和理智的吃瓜群众来说，眼睛是雪亮的，现实生活当中，日系车在轻微磕碰或者剧烈碰撞中，往往居于弱势，变形也会比较大，维修更换代价远大于德系，而德系车车身刚性相对较强，相对变形会比较小，尤其是老一代的德系车，在严重碰撞中因为德系车更加强势或者说车损更小;综合安全型孰优孰劣，各位自有判断。
再次就是性能优异舒适，性能从来都不是日系的强项。
然后是维修保养，维修和保养是两个概念，德系豪华车维修保养代价相对比较高，但是偏偏大众有遍布中国的修理服务点，路边随便找个修车所就能轻松解决，价格很便宜，保养也很方便，日系保养不高，但维修服务相对就不那么方便，而且有一个关键问题大家都没有注意到，那就是日系车配件及部件一旦损坏基本很少能够维修，大多数出了问题基本是更换，代价可想而知。
良好的机械素质、及维修保养非常方便容易(尤其是大众)、良好的人车安全性再加上配置优于日系、良好的底盘操控、高速稳定性、长途持续加速能力，这些明显的优势使得用户对驾驶德系车有很强的信心和人车互动的良好操控感，对一些无关大碍的小毛病、小维修也就不那么太在意了，尤其是大众，继承了上述优点，价位又不像宝马、奔驰、奥迪那么高高在上，相对比较亲民，甚至所推出的新技术立刻就能立即应用到具体车型上，用户在普通型的车上就能享受到很多便捷高效的技术设备，提高了动力、享受到更多的性能，不是更好吗?所以这就是为什么大众小毛病多，为什么还是卖的比日系好的原因。