第1个回答 2020-09-02
涡轮增压原理
在相同的单位时间里,能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸进行压缩燃爆动作,便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出。 一般而言,引擎在配合这样的一个“强制进气”的动作后,起码都能提升30%-40% 的额外动力。获得完美的燃烧效率以及让动力得以大幅提升,就是涡轮增压系统所能提供给车辆最大的价值所在。
中文名
涡轮增压原理
器件
涡轮增压发动机
领域
汽车配件
原理
把更多空气塞进汽缸提高容积效率
排量
3000cc
增压系统
涡轮系统
额外动力
提升30%-40%
动力提升
涡轮增压原理
一般的NA(自然进气)发动机的做法,逃不开加大节气门口径,或换多喉直喷等,使高转速时可以在同油门深度下,获得更多的空气量。但这种方法在某一转数后,作用就有限了。毕竟NA 发动机的空气是靠真空吸入的。在汽缸容积固定不变的情况下,真空吸入空气有一个相对的限度。
有的NA 发动机改用高角度凸轮轴(Hi Cam,借此增加进排气门重叠角度),可以在高转速下获得高动力,但缺点是低转的扭矩较差,而且如果角度过大,会有发动机怠速不稳的现象。所以不少的新车都用上可变气门正时技术,再配合可变凸轮轴等技术(如VVTL-i、i-VTEC、MIVEC)……以期在低转扭矩和高转马力之间取得很好的平衡。
但即便是用尽以上方法,发动机的进气效率顶多提高60%。NA 发动机始终无法避免其宿命——空气是被动地被吸入汽缸内的。也就是说,引擎所需的空气完全依靠活塞下行时产生的负压而进入,即便汽缸吸满了空气,缸中气压也就小于或等于一个大气压。所以NA 发动机的升功率始终远不能将空气与燃油强制送入的汽缸中,可轻松获得一倍以上马力的增压发动机。本回答被提问者采纳
第2个回答 2020-09-02
我不从网上粘贴 说简单点吧 首先 发动机会从外界吸进空气 也就是从空气滤芯进气 在水箱前面和水箱紧挨着有一个中冷器 他是把进的气进行冷却 然后进入发动机 当发动机运行完四个冲程排气的时候 排除的气体会随着排气管往外排 一部分派出去 另一部分进入增压机 增压机把排出的气体进行压缩 进入进气管 和中冷器的冷气体相遇 密度增大 然后这个气体在进入发动机 大大增加了发动机的功率 这个技术在斯太尔 HOWO豪沃 陕汽 重汽 重型汽车 依位客等等都用到了 双离合器是指有两副离合,在换档过程中另一套自动切入,减少换档的顿挫感和冲击,能提供最好的驾驶感和理想的油耗,动力损失最小 好累人 可是写完了 希望我的答案对你有帮助