飞机在飞过后会扰动气流形成湍流,给后面的飞机造成很大危害,故每2架降落飞机都要间隔6-7英里的距离(光降落的话),08年A380援助成都,返航时
成都机场封闭了10分钟,所以单跑道有滑行道的机场每小时应该最多起降35架飞机.对于不繁忙的机场来说已经足够了.我国大部分机场都是支线机场,起降频率低,所以连平行于跑道的滑行道也省了!
要想增加起降效率,就得加跑道,现在的主流思路是加一条平行跑道,一条专门负责起飞,一条专门降落(如果是我的话就选远离
航站楼的那条做降落,近的起飞),如果2跑道仍然不够,就得在数公里外另外再修平行跑道2条,2组跑道使用不同的进出港航路(上海埔东机场规划达到了5条,其中3条是填海建成的)
至于所谓的副跑道,很多由因为原本没有滑行道的机场的主跑道改来的,由于种种原因没停用,单业只是在主跑道修理时才使用.而另外具有交叉跑道的副跑道则是在当机场出现少见的风向时才使用