日系和德系合资车在减配方面是最为严重的,甚至因为减配问题带来质量层出不穷的问题,减配指的是在合资车制造的过程中,减掉一些配备的装置,以此来节约成本。
大部分合资车都出现了减配情况
当下大部分合资车都出现减配的情况,在一步一步的试探国内消费者的底线。在从前合资车的减配只是在内饰以及配料方面稍微的减掉一些成本,到后来,受到国产车的配置倒逼之后,为了留住市场,不得不降价销售,但又要为了保全成本,咋不对付的?在车身用料以及车辆配置上面做相应的减法。绝大多数主流合资车都会出现减配的情况,日系和德系尤为严重。
日系大众减配严重,质量问题频出
作为日系车的领袖级车型,大众在全球都有着超高的知名度,市场销售率也非常高。但大众汽车近些年的减配行为也是非常严重的,包括大众的神车捷达、帕萨特,大众捷达曾经推出板车悬挂车型,在国外选择外用独悬,在国内却单独使用悬板,这就是典型的减配行为。再比如大众帕萨特车型在国外和国内分别测试的时候,A柱碰撞的成绩截然不同,国外的测试效果明显要好过国内,这也是典型的一种减配行为。大众速腾的悬挂结构也出现过减配,甚至导致大面积的后轴断轴事故,但是其解决办法却是在原车的车型上打了一个钢板。
对于大部分消费者来说,本来花个几万块钱就能买到国产车,但是愿意多花钱去购买合资车,本身就是看重其质量,但是目前来看,主流合资车一直在搞减配的做法,实在是让消费者难以有信心去继续购买,合资车为了压缩成本而不断的减配,严重时甚至置消费者的安全于不顾,这种做法是不可取的。