铁路工人为什么都是中年人？

Question

如题所述

Answer 1

一是收入低。这已经让一个铁路职工养不起一家人了，顶多就是不饿死。很多大城市的铁路职工根本就买不起房子。

二是超负荷的工作强度。这些年来，铁路没有进太多的新人，新陈代谢出现了问题，就是仅进的一些人，也是有文凭的大学生，充实一线的很少，充实一线工人岗位的就更少。每年退休的远远超过了入路的，好多的岗位都是老职工在顶着，很多的岗位严重缺员，而铁路部还在计划减员。

三是安全压力大。这不光是指安全责任大，也包括完没了的安全检查。

四是仅有的收入还不能保证。安全考核都是有指标的，随便一个什么人，都可以对一线工人指手划脚，动不动就考核。

五是设备条件根本没有达到要求，却对人员提出了苛刻的要求，职工都是在用青春、用命在搏。

六是分配不合理。干得多的不一定分得多，钱可以不知不觉就被扣了，也可以不知不觉就被分了，干部和职工之间的收入差距太大了。

七是前途渺茫。现在都是富二代、官二代，没有关系你就甭想，何况现在机构臃肿，升迁的机会更不可能。

八是干群关系空前恶劣。这是逼出来的，干部职工没有谁疯了，没有谁天生就看不惯谁，这种所谓的安全制度，把干部职工变成了仇人。

九是没有用的活动太多。不但对安全没有任何作用，反而影响了正常工作。大量的人力物力财力都用到了这方面。而真正关系安全的方面投入却很少。可以说，现在干的很多日常的事，都是一无是处的垃圾，没有任何用处。尽是面子功夫。

十是现在的制度，很多都是样子货，如果硬说有用，那就是在定责的时候方便上级找责任一些。平时是没有人看，也没有人遵守的。因为根本就不合理，也太复杂，无法遵守。

把简单的东西搞复杂了，对安全是非常有害的，只有把复杂的东西搞简单些，操作性更强一些，才更易于掌握，对安全也更有益。可是领导喜欢复杂，感觉这样才象一回事，这样才显得有技术含量－－看不懂的就是技术含量大的。这也正是我们一贯的作风，写个文件通知，本来两三句话就说完了，硬要写长篇大论，从根据什么什么精神开始，一堆的套话空话，最后有用的，可能就一句话。

这样的管理，不出事才怪，这样的管理，能管出好安全成绩才怪！这代表了全体铁路职工的心声，有哪位勇敢的、不怕牺牲的记者到铁路一线职工中做个详细的调查，了解一下铁路职工、干部收入差距到底有多大、福利待遇、劳动强度、年休假，铁路职工是在什么样的工作环境下工作，又有哪位国家大领导了解职工的辛酸苦辣，可以这么说；铁路职工已经到了麻木不仁的地步，“‘’不在沉默中爆发，就在沉默中死亡”

Answer 2

铁路工人也有很多90后，并不都是中年人。
下面是一篇关于90后铁路工人的文章。 标题：一样的90后，铁路人却拥有不一样青春
青春是美好的，但有这样一群人却把绚丽多彩的青春，献给了铁路事业。他们是一批刚踏出大学校门的90后，他们来自全国各地，大学毕业后，来到铁路大家族，成为一名一线铁路职工，根据工作的需要，分到每一个一线工区工作。有的来自农村，有的来自多姿多彩的都市，初次来报道时，他们也有过犹豫，有过迷茫；他们更清晰的问自己，难道我们的青春就绽放在这一条条钢轨，一座一座的隧道，一座一座的桥梁里?
时间流逝，两年很快过去了，他们把青春和梦想都寄托给了铁路建设。初到时，有的不习惯南方的湿热湿冷，不适应南方的饮食，更不适应每天面对的就是走不到尽头的铁路线。但他们适应了铁路大家庭的生活，适应了哪里的氛围，适应了火车的震动，适应了天天走在铁路沿线的生活。
两年的时光，他们学会了做人，也学会了做事，也变得成熟了；两年的时间里，他们不断的向老师傅请教学习，自己读书查资料，从一个理论上的信号工，变成了能检修，能使用现代新科技设备的新型信号工；随着社会和铁路的发展，越来越多的新设备进入了铁路，这些新型大学生发挥了作用，他们比老师傅接受能力强，一台新设备，一个新难题，全被他们解决。
随着现代化设备的利用，微机监测给电务人配上了眼睛，能通过室内翻阅微机监测，及时发现异常曲线问题，及时挂网，并利用下次天窗修时间整治。他们一天接一天，一个区间跟一个区间，一个人跟一台设备，就这样重复着简单而多姿的青春，每一次紧盯着列列火车安全通过，心里还是充满无比的自豪。他们舍小家顾大家，为了更多的人安全回到家，他们只能在电话中和远隔千里之外的父母团员了。他们少了哪些刚入路时年少轻狂的豪言，多了一些责任和担当；他们把哪些大都市90后多彩青春打包快递了远方，只留下一份理想和信念给祖国的铁路建设。本回答被提问者采纳

Answer 3

根据以前铁路的用工:
年龄大的50岁左右的基本上都是些接班过来的
三四十岁的都是些铁路子弟退伍安置的，最低基本上也得25岁以上了

再往后因为国家政策改变，从2012年起不在安置。铁路用人开始接收高等教育学校人才，但是大学生出不了力，吃不了苦进入铁路后离开的也多。