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修建青藏铁路的困难与意义
修青藏铁路
遇到了什么
困难
答:
1、千年冻土 西藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点,由此往北上溯550公里,是青藏高原的连续多年冻土地带。
青藏铁路
穿过冻土区有 550 公里,真正的较深的冻土地段近 400 公里。青藏铁路要穿越连续多年冻土区550公里,不连续多年冻土区82公里。在这一地区施工,带来的问题主要有两方面,一是全球变暖...
青藏
在
修铁路
都遇到了哪些
困难
,都是怎么样克服的?
答:
青藏
高原是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感,对
铁路的修建
有非常大的影响。在冻结的状态下,冻土就像冰一样,随着温度的降低体积发生膨胀,建在上面的路 基和钢轨会被它顶起来。到了夏季,冻土发生融化,体积缩小,钢轨也就随之降下去。冻土的反复冻结、融化交替出现,就会造成路基严重变形,...
修建青藏铁路
克服了什么
困难
,采取了什么办法
答:
青藏铁路的修建
主要
困难
有;高寒缺氧,生态脆弱,高原冻土.克服高寒缺氧的办法是:多数工程由机器来完成,降低了人力的劳动强度,同时在施工点建有氧吧,做好医疗保障.克服生态脆弱的办法是:尽可能减少对当地植被的破坏,对于需要清除的草皮采取异地移植的办法,将原料场设在距铁路足够远的地方,同时修建了各种...
建设者在
修建青藏铁路的
过程中是怎样克服
困难
的
答:
技术难题和解决方法:1、千里冻土。西藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点,由此往北上溯550公里,是青藏高原的连续多年冻土地带。
青藏铁路
穿过冻土区有 550 公里,真正的较深的冻土地段近 400 公里。为了攻克冻土难题,中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石...
青藏铁路的
建设中遇到了哪些
困难
?又是如何解决的?
答:
建设野生动物通道在我国铁路建设史上尚属首次,
青藏铁路
在格尔木至拉萨段共设立野生动物通道33处,根据不同动物种群的习性,通道设计有桥梁下方、隧道上方及缓坡平交3种形式。科研人员克服高原工作中的诸多
困难
,利用自动录像监测、动态监测、定点监测等方式,两年多来得出的实地监测数据表明:野生动物通道已被...
青藏铁路修建的
知识(
困难
及怎样克服的)
答:
一、为什么多年冻土是工程最大难关?
青藏
高原是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感,对
铁路的修建
有非常大的影响。在冻结的状态下,冻土就像冰一样,随着温度的降低体积发生膨胀,建在上面的路 基和钢轨会被它顶起来。到了夏季,冻土发生融化,体积缩小,钢轨也就随之降下去。冻土的反复冻结、...
建设者在
修建青藏铁路的
过程中遇到了什么
困难
,是怎样克服的
答:
一、为什么多年冻土是工程最大难关?
青藏
高原是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感,对
铁路的修建
有非常大的影响。在冻结的状态下,冻土就像冰一样,随着温度的降低体积发生膨胀,建在上面的路 基和钢轨会被它顶起来。到了夏季,冻土发生融化,体积缩小,钢轨也就随之降下去。冻土的反复冻结、...
在
修建青藏铁路的
过程中,建设者们克服了哪些
困难
,采取了什么办法和行...
答:
青藏铁路的修建
主要
困难
有;高寒缺氧,生态脆弱,高原冻土.克服高寒缺氧的办法是:多数工程由机器来完成,降低了人力的劳动强度,同时在施工点建有氧吧,做好医疗保障.克服生态脆弱的办法是:尽可能减少对当地植被的破坏,对于需要清除的草皮采取异地移植的办法,将原料场设在距铁路足够远的地方,同时修建了各种...
修建青藏铁路
克服了什么
困难
,采取了什么办法
答:
青藏铁路的修建
主要
困难
有;高寒缺氧,生态脆弱,高原冻土.克服高寒缺氧的办法是:多数工程由机器来完成,降低了人力的劳动强度,同时在施工点建有氧吧,做好医疗保障.克服生态脆弱的办法是:尽可能减少对当地植被的破坏,对于需要清除的草皮采取异地移植的办法,将原料场设在距铁路足够远的地方,同时修建了各种...
修建青藏铁路
是遇到了哪些
困难
故事
答:
青藏铁路
是世界上海拔最高(线路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上路段长960公里)、所经冻土线路最长(546.4公里)、自然条件最为艰苦的高原铁路。 多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大
困难
。青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态类型独特、原始,环境敏感,一旦破坏很难...
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