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民航客机滑行动力
民航客机
(包括喷气式和涡浆式),在跑道上
滑行
时提供
动力
的原理
答:
一是扰流板。这是
民航客机
机翼上表面的一排活动挡板,展开增大空气阻力而使飞机减速;同时会给飞机一个向下的分力,增大滑降角。飞机从高空下降时增加的动能,可以通过扰流板消耗。但是在近进阶段,飞机需要低速和小滑降角,于是不再使用扰流板减速,而是依靠襟翼和起落架的空气阻力。襟翼在提供阻力的同时,也提供巨大的升力。
飞机
起飞前,在地面
滑行
时,靠的是什么
动力
比如
民航
的
答:
民航飞机
从航站楼推出时是靠地面牵引车推的,推出的过程中飞机会启动引擎。等推到滑行道上时飞机就靠自身引擎的动力滑行了。这时候引擎推力不会太大,而是刚刚够推动飞机缓慢行驶。等滑到跑道上就是用起飞推力起飞了。
飞机
要
滑行
多快才能飞起来?
答:
一般陆地上起降至少也要500米,我说的是战斗机。大型点的客机运输机之类的都要上千米才能起飞,航空母舰上要更短些,一般都是200-300米。
民航客机
的速度一般为900公里/小时。 波音737 巡航速能达到 0.75马赫 也就是将近918km/h 波音747 巡航最快可以达到0.98马赫 将近1120km/h是最快的。 ...
民航飞机
在从站台
滑行
到起飞跑道点是什么
动力
?
答:
飞机
正常的起降从停机坪到跑道这段距离都是飞机发动机自身提供的
动力
。因为起飞前发动机需要暖机,暖机的同时提供这点地面
滑行
的动力是一举两得,还可以节约时间提高机场的运行效率。而飞机不起飞时的地面移动都是由牵引车来提供动力的,可以延长发动机的使用寿命和节省油料。回答者: tigerlxd333 回答很完整...
民航客机
的起落架自身有没有
动力
?
答:
起落架自身是完没有
动力
的,起落架在滑行的过程中只起到转向和刹车的功能,
飞机滑行
依靠的完全是发动机提供的推力.起落架是为了避免飞机在高速度滑行时与地面产生摩擦而设计的滑行装置,一般地说只有收放;转动;缓冲;强行停止转动(即刹车)的功能,大部分飞机前起落架还具有扭转功能,而有的飞机所有起落架...
飞机滑行
靠什么提供
动力
答:
飞机
依靠自己
动力
在地面
滑行
时,前进速度主要由发动机功率决定,滑行速度都不快,但万一停下来再重新启动,那一下子油耗非常高。所以有经验的飞行员在需要停下稍等的时候,能把油门控制的刚刚好,以极小极小速度移动,避免完全停下,这样离节油奖的目标又能更近一步。而方向主要靠踩刹车控制,地面运行...
一般的
民航客机
在起飞前或者落地后的
滑行
是靠什么驱动
答:
发动机呀,
飞机
的轮子是不带
动力
的,也有一些为降低成本用那种底底矮矮的专用车拉着跑的,当然印度三哥也用过拖拉机头在航母上拉飞机
飞机
轮子是怎么驱动的
答:
民航客机
的轮子是没有
动力
的,所有动力都来自于发动机,即使飞机在地面的情况下,只要发动机不停车,还在运转中,就能够提供
滑行
的动力,不过飞机在地面上滑行时发动机处于低功率运行中。平时常见的民航干线客机在地面滑行,转向时都是由机长操纵手轮,实现前轮控制方向。客机一般也装备有方向舵,在脚下的位置...
民航飞机
临近起飞前的
滑行
速度是多少?
答:
滑行
速度大概是70到80节,不过也要看情况起飞的话,速度会更高。
普通
客机
能无
动力滑行
吗? 从比例来分析应该不足以滑行啊。
答:
在2001年8月24日,由机长罗伯特·皮谢和副机长驾驶的236号班机,于大西洋上空漏尽燃料并失去
动力
,后来成功以滑翔方式降落在亚速尔群岛,无人死亡,并打破了
民航
机滑翔飞行最长距离的世界纪录 全美
航空
1549号班机是一班从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特,再飞往西雅图的每日航班。该航班在2009年1月...
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