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中国发动机技术瓶颈
战机的
发动机瓶颈
?
答:
“太行”
发动机
属于第三代涡扇发动机,它的最大推力132KN,推比7.5,涡前温度 1747K,采用了涡轮粉末盘和单晶合金叶片,各项参数在三代涡喷发动机中属于比较先进的。 太行发动机是
中国
参照了俄罗斯和美国的
技术
,并将它们有机的集 合起来形成的自主产品,它的问世说明中国在设计、试验、材料、加工、总装等方面取得了重大突...
发动机技术
难在哪儿
答:
4、如果从另一个方面讲,目前的主流
发动机
,无论是汽油、柴油亦或是直列、V型、水平对置等形式,都可以统称为往复活塞发动机。往复活塞发动机已经有一百多年的历史了,发展至今已经是一套非常成熟
技术
体系了。甚至可以说,已经接近于极限,到达了一个
瓶颈
期。怎么能突破这个瓶颈期,是比较困难的。
我国航空
发动机
研发的
技术瓶颈
到底在哪里?
视频时间 00:59
发动机技术
难在哪儿
答:
另一方面,目前的主流
发动机
,无论是汽油、柴油还是直列,V类型、水平对置等形式可统称为往复活塞发动机。往复活塞发动机已有100多年的历史,发展成为一个非常成熟的
技术
体系。甚至可以说,它已经接近极限,达到了
瓶颈
期。如何突破这个瓶颈期更加困难。汽车之家报价 ...
我国飞机
发动机
制造现在最大的
瓶颈
是什么?
答:
3、
设计
,由于缺乏经验和先进理论的结合,也没有先进的计算机模拟能力,航空发动机设计成本很高,也缺乏工程设计经验,搞出来的废品很多。4、工艺,由于工艺纪律极差,使得制造出来的发动机性能差很多,达不到要求,小巴的航空发动机大修厂,只是美国人协助校调了J-6的发动机,大修周期和推力都增加了。5、...
制衡
中国
航空
发动机
的
瓶颈
是什么
答:
总的来说就是材料和制造工艺。飞机
发动机
原理其实都已经很成熟,
中国
之所以制造不出更可靠的发动机主要原因就是材料和制造工艺的限制。如果说发动机主要参数是推力、推重比、寿命、油耗等的话,更高的燃烧温度可以得到更大的推力,而对材料的耐高温要求就很严格。而发动机的高转速、寿命等对发动机制造精度要求...
中国
为何造不出高性能的航空
发动机
?
答:
第三,由于人才和技术问题,人家的
发动机技术
对咱们来说简直就是科幻,模仿不了,很难的。第四,很重要的,我国科技界是在一种政治氛围,或落后管理体制下艰难生存的。你有创新人才也多会没淹没,埋没。没法创新,用人不当,无法尽人之智。第五,
中国
与发动机研究相关的工业水平较低,例如材料科学,...
中国
飞机制造业的现状如何,
发动机
制造的
瓶颈
在哪?
答:
中国
飞机制造业的现状不是很乐观,工艺、装备都很落后,面临的市场压力也巨大。
发动机
制造的
瓶颈
主要在材料和精铸方面。事实上整个飞机制造业对其它行业的依赖性很高,比如电子行业、特种材料业(钛合金、复合材料等)、铸造业。这些行业搞不上去,则飞机制造行业也永无出头之日,就算有再好的设计也是白搭...
高端材料不是问题!
中国
航发只剩一个
瓶颈
答:
高端材料不是问题!中国航发只剩一个
瓶颈
发动机问题是长期困扰中国军事装备发展的大问题,由于历史的原因,在发动机的发展方面,中国相关的基础积累少的可怜,虽然从上世纪五十年代中国工业开始起步以来,
中国发动机
产业也得到了一定的发展,尤其是在当年的重工业发展为主的指导思想下,中国的发动机相关研发制造...
中国
研制的军用
发动机
的
瓶颈
是什么?中国的发动机与发达国家的差距在那...
答:
瓶颈
是材料
技术
和精密加工技术,导致可靠性和寿命都达不到要求,特别是燃气叶片一旦有一片损坏,同列的上千片都要同时更换,并做平衡测试,如果经常发生这种情况,哪有实用价值。
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