为什么在路面上撒水之后，摩擦力反而增大了

原因有以下几个：
一是水有表面张力，本身有一定的粘性，微观表现在水分子间有吸引力，深入木板的水分子和地面上的水分子之间会有吸引力的作用，从而使地面和木板间的压力增大，使摩擦力增大。
二是水分子渗入木板后会将木板和地面接触部分密封，使空气无法进入两者间的空隙，这样作用于木板上表面的大气压也会使木板和地面间的压力增大，从而摩擦力也增大了。
这个问题考虑的因素还有很多的，但是我能想到的就是这些了。

水分子之间的作用力以及材质问题，第一点是分子见作用力，产生的效果就是所谓的粘滞，第二个是材质问题，现在有很多看法，1．凹凸啮合说．是从15世纪至18世纪，科学家们提出的一种关于摩擦本质的理论，啮合说认为摩擦是由于互相接触的物体表面粗糙不平产生的．两个物体接触挤压时，接触面上很多凹凸部分就相互啮合．如果一个物体沿接触面滑动，两个接触面的凸起部分相碰撞，产生断裂、摩损，就形成了对运动的阻碍．
2．粘附说．这是继凹凸啮合说之后的一种关于摩擦本质的理论．最早由英国学者德萨左利厄斯于1734年提出，他认为两个表面抛得很光的金属，摩擦会增大，可以用两个物体的表面充分接触时它们的分子引力将增大来解释．
上世纪以来，随着工业和技术的发展，对摩擦理论的研究进一步深入，到上世纪中期，诞生了新的摩擦粘附论。新的摩擦粘附论认为，两个互相接触的表面，无论做得多么光滑，从原子尺度看还是粗糙的，有许多微小的凸起，把这样的两个表面放在一起，微凸起的顶部发生接触，微凸起之外的部分接触面间有10-8 m或更大的间隙．这样，接触的微凸起的顶部承受了接触面上的法向压力．如果这个压力很小，微凸起的顶部发生弹性形变；如果法向压力较大，超过某一数值（每个凸起上约千分之几牛顿），超过材料的弹性限度，微凸起的顶部便发生塑性形变，被压成平顶，这时互相接触的两个物体之间距离变小到分子（原子）引力发生作用的范围，于是，两个紧压着的接触面上产生了原子性粘合．这时要使两个彼比接触的表面发生相对滑动，必须对其中的一个表面施加一个切向力，来克服分子（原子）间的引力，剪断实际接触区生成的接点，这就产生了摩擦。人们通过不断实验和分析计算，发现上述两种理论提出的机理都能产生摩擦，其中粘附理论提出的机理比啮合理论更普遍．但在不同的材料上，两种机理的表现有所偏向：对金属材料，产生的摩擦以粘附作用为主，而对木材，产生的摩擦以啮合作用为主．实际上，关于摩擦力的本质，目前尚未有定论，仍在深入探讨之中。所以在你这种情况下水分子并不是做润滑剂，而是变相的减少了两物体分子间的距离，就是水分子填补了空隙，水分子分别与两物体的分子产生作用力，最终导致摩擦力增大。

这要看什么路面，撒了多少水。不能一概而论。
如果路面存在一些干细砂，车轮容易打滑，少撒一些水后，车轮不易打滑，静摩擦力增加。

但是如果路面上泥土较多，撒水较多，路面形成泥浆，此时车轮容易打滑，静摩擦力减小。

不是很明白，不敢妄下定论，别误导你。
还是到专业的网站去看看吧，
到这个贴吧去问问也行，也许得到正确答案的几率大点。http://tieba.baidu.com/f?kw=%C4%A6%B2%C1%C1%A6

其他的仅供参考：
因为分子间的空隙小了;
静摩擦力(运动趋势)变小

水的粘滞力，比如数钱时手可以沾点水，这样可以更容易数。