个人认为这个说法其实一点都没有道理，个人几年的实践经验来看，停车先挂p档，并不会造成变速器的磨损或损坏，挂p档的时候，棘爪的材质其实并没有那么脆弱，所以即便是车辆都报废了，棘爪也不会损坏的，根本没有必要担心这个问题。
自动挡的刹车作用原理几乎一致
有些新手司机在开自动挡车的时候，往往停车时会出现操作不当的问题，有些人便认为这样的操作不当会加速变速箱的磨损，使用寿命也会因此缩短，网络上也有一些关于停车的时候先挂p档，会不会损害变速箱的相关问题，但个人认为自动挡的排档上，不管是p还是n档或者机械手刹和电子手刹，它们的作用和原理都是一样的。
p档的工作原理就是带有手刹的空挡模式，就如同n档的原理差不多，所以在p档的模式下，车辆的变速器和发动机都是处于完全断开状态，在这个时候变速器的棘爪和棘轮就会相互咬合，咬合力便产生了车辆的驻车制动力，使得车辆不会往后退，也就和手刹的效果差不多，所以停车的时候到底是先拉手刹还是先挂p档，都没有太大的区别。
自动驻车功能使操作更方便
有些司机总是担心先挂了p档，会对变速箱有所磨损，长此以往的反复操作就会觉得变速箱损坏，但实际上个人经过几年的实践得出结论，先挂p档，对于变速器并不会造成任何的磨损，因为它的材质是非常坚硬的，就算是车辆都到了报废年限也不会有损坏，根本没有必要担心，而且现在自动变速器已经技术非常成熟了。
就拿法系车来说，用车手册上早就写了车辆停止之后，将换挡杆挂到p档或n档都没有问题，而且现在很多车型都已经配置了自动注册功能，停车时自动注册就会自己拉动手刹，司机直接挂p档也没有问题。而且绝大部分带有自动坐车功能的车型都是通过esp自动的，踩了刹车之后车辆就会处于一个静止状态，即便松开脚刹，车辆也不会往后溜走，不过车辆并不是任何时候任何路况都可以先挂p档，尤其在上坡和下坡的时候还是要注意操作细节。
坡路必须先脚刹，再挂挡
有些地区有很多的坡路，所以在上坡路的时候一定要先拉手刹，手刹拉好了车辆完全静止再进入p档。这是因为坡路都是斜的，而车轮是圆的，停在上面，重力就会使车辆有移动的趋势，挂上p档之后，p档虽然有一定的注册能力，但是这会使得p档的棘爪和驻车棘轮咬合的更加用力，这样一来驻车力度和承受力度就不够，可能就会导致损坏，这时再拉紧手刹也就没有什么作用了。在坡路上汽车有一定的惯性，所以在坡路上一定要先脚刹式的，车辆完全静止，再拉紧手刹，最后再挂p档。
自动挡车辆P挡停车原理
自动挡车辆的P挡是由棘轮和棘爪组成，棘轮与变速器输入端刚性连接，通过棘爪插入棘轮齿轮间隙，最终可以将车辆轮胎锁止，进而达到驻车的目的。
车辆停车技巧，P挡为什么会损坏？
车辆停车时，究竟挂P挡直接熄火，还是先挂N挡熄火，而后在挂P挡？之所以有这个问题，主要是车主们害怕车辆还没有停稳当，直接挂至P挡，车辆强大的惯性力作用力P挡棘轮棘爪上，很容易将变速器搞坏。车辆停车时，虽然车速较低，但是车辆的重量却达到约1.2吨以上，这么个庞然大物一下子作用到棘轮和棘爪，变速器不损坏才怪呢。
变速器P挡容易损坏，这都是有先例的，所以，很多车主开始说，自动挡车辆停车，先挂N挡拉手刹熄火，而后切换至P挡，这种停车方法是专门为那些粗心大意的司机准备的。
但是如果车主能够保证，每次停车时，都是车辆停稳之后，待车辆彻底静止后，再切换至P挡，这样的驾驶习惯并没有什么损伤。
车辆挂N挡熄火，再挂至P挡
车辆如果挂N挡熄火，此时车辆已经处于静止状态，车主迅速拉手刹，车辆变速器档位切换至P挡，此时，P挡棘轮和棘爪可以很轻松的啮合，也不会承受较大的负荷，这种停车方法也是最为保险的，如果大家不嫌麻烦，可以使用该方法停车。
车辆高速行驶过程中，D挡切换至P档会怎么样？
其实，现在的车辆，变速器P挡都有自我保护机制，比如，车辆在行驶过程中，如果失误将变速器由D挡切换至P挡，此时变速器会被彻底撕裂吗？答案是否定的，主要是P挡棘轮和棘爪，其接触面是有一定斜度的，车辆在行驶过程中，P挡棘轮和棘爪在强大的作用力下是不会出现相互锁止啮合的，我们只是会听到变速器咔哒咔哒的异响声，这就是P挡棘轮和棘爪相互接触的声音，但是并没有锁止。
