华丽的参数、响亮的口号，华人运通以高合HiPhi X为契机打破了三年的沉寂。但问题的症结在于高合HiPhi X飘在天上的东西能否落地？落地后的高合HiPhi X又是否有实力在消费市场打开切口？
文/曲面积分 图/来源网络
这是一个语不惊人死不休的年代，我们不妨先来看两则描述。
第一则：“铝合金车身，风阻系数仅0.25，搭载了外部照明和交互式阵列光显系统、智能升降3D激光雷达、零重力座椅，拥有智能接驳服务。续航里程超700公里，峰值扭矩1800牛/米，0-96km/h加速时间仅需2.39秒。”
第二则：“拥有顶翼门，能够为车主提供了NT展翼门进出系统；配备有9.9寸副驾大屏、16.9寸中控屏、14.6寸仪表屏，且能够实现L3级自动驾驶；拥有可编程扩展能力的智能前照灯以及基于正向开发的车型平台，百公里加速3.9秒。
前者说的是贾跃亭的FF91，后者说的是丁磊的高合HiPhi X。
坦诚来讲，从文字里堆积出的“技术含量”来看，FF91的确实一辆好车。贾跃亭说它打破了互联网、AI、IT、汽车、电动系统五大技术领域的边界，实现破界创新，生态化反，重构了汽车的核心价值，诚不我欺。
同样，从纸面上塑造的产品形象来看，丁磊的“以软件定义汽车”“开创纯电智能汽车新品类”等高大上的概念，高合HiPhi X也完全担得起。
只是现实往往比理想更接地气，脱离了看得见摸得着消费的了的产品去谈理念，只是一场梦境里的乌托邦。
我们不禁想问，飘在天上的东西能落地吗？
飘在天上的高合HiPhi X
在丁磊之前，林密已经给新能源汽车市场进行了一次“预热”。
“云度新能源希望2025年能跻身国内纯电汽车品牌前三强，并逐步成为全维智慧出行方案提供者。”在隐身三年、产销跌停，品牌式微现实之下，刚刚回归的林密为云度立下了Flag。
如何评价林密与云度，我们之前已经写过文章评论，在此不赘述。在林密开了个好头之后，丁磊似乎也坐不住了。
8月11日，华人运通宣布旗下豪华纯电动汽车高合HiPhi X将于北京车展全球上市，该车定位豪华全域智能纯电超跑SUV，采用前后双电机及后轮辅助转向，将于今年年底实现小批量试生产，2021年上半年正式交付市场。
更为“玄学”的是高合HiPhi X的技术参数。据称，其拥有后轮主动转向技术，可实现L3级自动驾驶，配备前后双电机，单个电机功率200kW，续航里程610公里，加速成绩3.9秒，风阻系数0.27。
在成立的三年时间里一直隐身，刚刚“露面”就表示要发布一款尤物，其拥有“以软件定义汽车”“开创纯电智能汽车新品类”等高大上的概念，并且从技术参数看也足以吊打现在市场上的“主流”车型。
从准备时间及技术储备来看，华人运通真的做的到吗？
“没有什么晚不晚的事情，这个市场永远需要好的产品和好的品牌，我们打造的是传统车完全不同的产品。”面对质疑，华人运通创始人、董事长丁磊表示。
丁磊再次重申了自己的信心，他解释了高合HiPhi X是什么，但在解释为什么与凭什么时，论据似乎并不充足。
在掀开盖头之前我们确实应该尊重媒婆对新娘子的赞扬，但与此同时，理智也告诉我们吹一个泡沫比建一座大厦要容易得多。
如何抓住并说服市场买单？
高合HiPhi X高举高打的背后，是资本市场与消费市场的双重需求。站在华人运通的角度来看，高合HiPhi X必须要这么做。
首先是资本市场需要一个能讲故事的产品。
作为一家有汽车制造背景的新能源车企，三年时间未能有所“建树”实际上已经落后于潮流了。想要在近乎白刃战的现行市场里扳回一城，乃至于在资本市场赢得更大的成功，一款平平无奇的产品终究难以担此重任。
所以 ，我们看到了高合HiPhi X近乎疯狂的产品素养。
回看已经成功上市的蔚来与理想，他们能够取得资本市场的青睐，与其产品的“高端化”密不可分。高合HiPhi X半路杀出，是后疫情时代新势力车企淘汰赛中抓住稻草的最后机会。所以，华人运通必须要讲好这个故事。
再者是2020年上半年中国车市的消费升级。
乘联会数据显示，2020 1-6月，豪华车市场同比增长速度达到了1%，而中国乘用车市场零售则同比下滑了23%。其中7月豪华车零售同比增长30%，环比6月下降4%，市场份额保持15%的历史高位。
再来看新能源细分市场，，在新能源补贴不断退坡的背景下，产品持续向上升级的趋势也是有目共睹。以6月的市场表现为例：A级及以下电动车同比下降56%，B级及以上电动车同比增长了8倍。
消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探，带来的价格优势迅速引领细分市场回暖，新能源市场亦是如此。这为华人运通“立足高端”提供了理论支撑。
市场给了机会，但高合HiPhi X能不能证明自己有能力抓住机会则是另一维度的事情了。
比如华人运通自身的实力。
实力往大了说包括资金、技术、人才，往小了说包括管理、营销、服务。就目前来看，高合HiPhi X所代表的只是华人运通想要呈现给消费市场的产品雏形，而将雏形具象化的支点，华人运通很难有说服力。
比如来自竞争对手的压力。
从产品上来看，高合HiPhi X的对手不仅仅有特斯拉、蔚来，更有传统豪强。以BBA为例，三家车企已经分别陆续推出了EQC、iX3、e-tron等产品，未来的高合HiPhi X在与之同场竞技时能有多大赢面，恐怕所有人心中都要打上一个问号。
“雷声大雨点小”魔咒
传统汽车厂商与造车新势力奉行的是两种完全不同的传播逻辑，前者的内敛与后者的张扬几乎成了行业共识。
但这并没有什么好批判的。
因为传统汽车厂商多数已经在行业中站稳位置，因此他们不需要过分通过哗众取宠来增加市场认知度；但对于造车新势力来说，如果投入湖水中的石子不能激起浪花，那么等待它的就只能沉底。
到说到底，事物的发展是要建立在客观的物质基础之上的。脱离了实际的奔走呼告只能是空中楼阁。
客观上来看，基于软件定义汽车的产品开发思路，全球领先的HOA开放式电气架构下诞生的纯电智能汽车全新品类，让面向未来全面进化的高合HiPhi X拥有错位竞争的独特产品优势。但这更多的是停留在理论阶段。
一旦消费者的预期值被调的太高，而实际产品又与预期存在太大偏差的话，高合HiPhi X很可能会被扣上雷声大雨点小的标签。
似乎，华人运通正在危险的边缘疯狂试探。
总结
华丽的参数、响亮的口号，华人运通以高合HiPhi X为契机打破了三年的沉寂。
但问题的症结在于高合HiPhi X飘在天上的东西能否落地？落地后的高合HiPhi X又快速在消费市场打开切口？
五彩斑斓的不一定都是钻石，还可能是泡沫。
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