2019年1月入手的指南者，买车时也是比较心酸，几乎可以说看遍了同价位的SUV，什么奇骏、rav4、欧蓝德、科雷傲等等，当然大众的车咱是不看的。空间上指南者和前两者相比中规中矩，虽然日本车各方面性能不错，但是皮薄啊。最后综合外观（核心），空间，油耗等等，我还是选择了指南者。当时试驾前，听网友说这车除了有点肉，没毛病，所以试驾的时候重点还是测试动力。可我试驾的时候并没有这样的感觉，可能是我的那位网友不愿意踩油门吧。毕竟这车也蛮重的，油给轻了，起步是慢。后来车开了一段时间发现自己选对了，综合7~7.4的综合油耗在北京这样的大城市来讲应该是非常理想了。周末出行带上老人，车上做4个大人，1个小孩也不觉得拥挤，空间方面感觉比进口版的还要突出一些。上高速跑几次，发现虽然指南者起步不快，但是中高速的变速还是很给力的，变道超车不在话下。 有了dreamcar，就开始浪，越开越浪，北京周边转了个遍，也去到附近的草原。但是沙地咱没走过，也一直以为没问题。但是这人啊，难的还在于有自知之明。 我这次出去玩了一次之后，我算真正体会到了什么是心有余而力不足，出发之前口号喊的是天高云阔，脑海里全是小指驰骋在沙地上自由翱翔的场景。后来实际发生的情况倒是让我对小指的极限有了更多了解。 讲述经历之前先来欣赏一下草原的美景
草原的风车（草还没完全长出来）
同志们，看到我的车了吗？（小指在那安静的待着）
站在山顶来一张，一瞬间还有种“会当临绝顶，一览众山小”的错觉！
讲讲经历，上周，朋友约我开车去某河边踏青（这个点还踏什么青啊，纯粹是憋得久了，想出去野），既然都开口了，我就欣然答应了。 按照惯例出发前，给小指来两张美美的照片。
七孔式进气格栅，拱形轮廓无一不在说明我来自于那个以越野性能出名的Jeep！
再来两张内饰的，虽然有真皮包裹的方向盘，还是心疼，还是带上方向盘套，手感还是不错的，握着更粗壮。有人说全景天窗不好保养，其实不怎么用的到，但我想说全景天窗能带给你的，不仅能让车内更通透，关键是让你在开车时不错过一丝头顶风景，落日的余晖撒在身上，从容不迫的驾驶着小指，慢悠悠的享受这一份舒适。
出发前仪表盘检查各部位是否正常，机油温度，发动机转数，胎压胎温，随车工具包等（假装专业，但还是看一下的好）
正式出发，太阳也才刚出来，车也不多
抵达目的地，具体坐标也不是很清楚，全程跟着朋友，需要的朋友可以私信我，分享当时的定位
抵达河边，直接将车开下了河道，朋友开着牧马人在满是河沙的河道上驰骋，这种松软的河沙道其实是对车有一定要求的，稍有不慎即可让你的车陷入进退两难的境地，其次河道还有较陡的坡道，很容易就发生托底，动力不足，甚至是翻车这样的事故。即使在下面玩的牧马人也是有些相当多经验的老司机，也出现了几次踉踉跄跄的情况。
开始爬坡的牧马人
在牧马人爬坡之前，一辆霸道已经顺顺当当上去了，我想霸道都能上去，咱这jeep的牧马人肯定也没问题啊。但这河道也不是能如此轻易征服的，牧马人循着刚刚霸道走过的车辙上去，但由于刚刚的霸道压出的车辙太深，在被牧马人一压，车辙更深了，直接导致上到一半的牧马人出现了托底，车主也是为了保护自己的爱车没有选择强行上去，而是倒了下来，走旁边一点。
重新出发，不需要助跑（就是这么自信）
从容不迫，安全登顶，留在它背后的只有沙尘四起
虎落平阳
看到牧马人爬上去了，我的心开始痒痒，试试咱的指南者吧。
但是大哥仍然是大哥，牧马人可以，我的小指却还没到达坡道，就踉踉跄跄，陷住了，当然，大部分还是我驾驶的原因，之前也没有放气，这才导致了被陷。估计我1.4T的两驱小指也是对我这个主人没脾气，哈哈哈哈 没办法，只能向朋友求助。可是没成想，救援绳拉断了，拉断了，拉断了。到底是小指用料太实在还是救援绳太脆弱，哈哈哈哈 最后，一位同行的大哥直接来一句，这不用车拉，他拿着铁铲在前轮那边挖了一下，拿了个工具垫了一下（也不知道大哥拿的啥），然后就上车把车开出来了，整的我一脸尴尬，越野这东西确实需要经验啊。 咱是为了爬坡去的，出来了，坡也是要爬的，咱的小指也争气，给小指留了一段助跑距离，斜着坡一脚油，使尽了全部力气，终于爬上去了，在爬上坡顶的那一刹那，我以为我和小指今天要折在这里了。最终我们堵了一把，拼了一次。成功了！！！
路遇神雕侠侣
文章的最后说一下感受吧，小指确实是好车，虽然我的两驱车型更偏向城市取向，但是在真的遭遇烂路差路时，它也同样比其它两驱车更具优势，较高的离地间隙是通过性的保证，其次不错的动力表现也是原因之一。不过以后可舍不得这么折腾我的小指啦，还是踏实的城市代步！