不买车用打车软件肯定能生活下去，因为汽车虽然比较普及了但并不是所有人的标配，我们也不会因为没有汽车而生活不下去。理由如下：
第一、我们自己不买车，但是要出门还是公共交通工具，除了打车软甲比较方便一些，地铁、的士也都是比较快捷的交通方式。如果是生活交通比较发达的大城市，公共交通可以覆盖到城市的每个角落。所以，即使自己不买车，也不会生活不下去。如果是在小城市或者在农村，可能公共交通工具不发达，打车软件别人也不愿意去跑，相对比较困难一点。但是这并不代表活不下去。山区或者农村基本出门都会有乡村巴士，出门只要时间算的比较好，还是比较方便的。
第二、如果我们不买车，只不过用起来没有那么方便，但是绝对不会生活不下去。因为打车软件用的是别人的车，可能在有急事的时候，车子过来的不会那么及时或者刚好赶上自己附近没有的士的情况，这个时候会急需一辆车子，其它只要自己时间安排合理，无论在城市还是乡村，都可以生活下去。车子只是一件交通工具而已并不是生命的全部。
总之，现在很多农村家庭因为给孩子定亲买了汽车，而一年所跑的里程不足一千公里，其它时间都是赋闲在家，这也是一种资源的浪费。现在汽车普及程度越来越高，但是买不买车是根据自己的需要而来的，对生活质量会有影响，但是绝对不会到了生活不下去的地步。
在刚刚过去的2016年，“共享经济”成为社会热词，以打车软件、共享单车为代表的一大批创业项目应运而生。虽然相比共享单车，共享汽车的风头似乎没有那么强劲。不过，近日业内人士认为，2017年将成为共享汽车的爆发元年。
走进人们生活
下楼找辆摩拜单车，骑行到最近的共享汽车网点，手机APP按下按钮，开车去单位，是生活在北京的张冉的日常。“现在车真的是挺多的，估计得有几十辆，就这个小车，现在还在扩展，有各种车型。” 张冉说。
共享汽车平台目前至少还有十几个。另一位用户成先生使用过两个平台。他说：“我是不用坐班，但是出行因为我没有摇上号，以前都是坐地铁，地铁有些地方还得换乘，不是特别方便。我家附近500米的地方有个共享车的网点，我拿手机app开始租，开车之后直接计费，用完以后还回来。”
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