有些大众为什么没有直接式（主动）胎压监测功能？大众所有配备胎压监测功能的车采用的都是间接式胎压监测功能，包括奔驰、宝马以及奥迪采用的也是间接式胎压监测系统，如果想要知道准确的数值，只有通过安装胎压传感器并且刷机才可以实现；只有美系车才一直坚持使用直接式胎压监测，用户可以非常直接的读出胎压数值；一般情况下，日系车应采用间接式胎压监测系统。胎压监测的两种方式直接式胎压监测和间接式胎压监测
1、直接式胎压监测多应用于美系车，直接式胎压监测原理其实是最简单的，通过在轮胎的气门柱上安装传感器，可以直接准确的读出轮胎的气压以及温度，当轮胎发生损坏的时候，我们可以准确的确认哪一只轮胎损坏，从而进行修补。
直接式胎压监测的缺点：直接式胎压监测从用户角度来讲的话，使用起来相当的便捷明了，但是一旦需要修补的时候，千万注意提醒维修工，在轮胎拆卸和安装的过程中一定要小心，不然很容易将胎压传感器刮掉，尤其是扁平率较低的轮胎。
2、间接式胎压监测多应用于大众以及日系车，间接式胎压监测的原理稍显复杂，但是又很好理解，间接式胎压监测主要依靠的是ABS传感器来读取轮胎的转速，当某一只轮胎缺气的话，这只轮胎的转动直径变小，转动周长变小，继而导致速度变小，这个时候ABS传感器就可以读出来这个差别，从而报警，换言之，所有车辆现在标配ABS防抱死系统，依靠ABS传感器就可以实现胎压监测的功能，相比较于直接式胎压监测系统，成本节省的不是一星半点，在巨大销量面前，这个成本就相当的可观了。
间接式胎压监测的缺点：间接式胎压监测功能相当的灵敏，但是当车辆轮胎发生损坏时，无法准确判断哪一只损坏，必须一个个测胎压来排除，并且当所有轮胎气压都比较低的时候，也无法及时提醒。
大众系列车型包括奔驰宝马奥迪要想实现直接式胎压监测有两种方式，一种是购买原厂胎压监测传感器，并通过刷机开通原厂协议，可以在原厂主机上直接显示胎压数据；另外一种就是购买副厂的胎压传感器，外挂屏幕显示。
我遇到过一台丰田RAV4以及丰田FJ酷路泽，胎压监测系统非常的奇葩，仪表显示胎压故障灯，我把四只轮胎胎压全部打得一模一样，还是报故障，最后我将备胎也打得一样胎压，故障灯才消失。
总结间接式胎压监测相较于直接式胎压监测局限性相当的多，但是受限于成本问题，厂家宁愿把胎压监测系统整合到ABS系统里面，以此达到省钱的目的，试想一下，一台车省几百，成千上万台车省下的金额是相当可观的。
