这个标识是大众集团的汽车尾部标识，一般用于大众旗下的汽车产品，380TSI代表是使用大众旗下代号EA888，2.0T高功率涡轮增压发动机，DSG是这款汽车的变速箱代号。
大众汽车尾标简介：
尾部标识为180的车型为搭载EA211发动机的1.6L车型。
尾部标识为230的车型为搭载EA211发动机的1.4T低功率车型。
尾部标识为280的车型为搭载EA211发动机的1.4T高功率车型。
尾部标识为300的车型为搭载EA888发动机的1.8T车型。
尾部标识为330的车型为搭载EA888发动机的2.0T车型。
尾部标识为380的车型为搭载EA888发动机的2.0T高功率车型。
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第1个回答 推荐于2019-01-11
我相信大家都注意大了，现在新的大众车辆后面的尾标不像原来那样标着1.4T 1.8t 或2.0T ，取而代之的是180，230、280、330、380，这些数字，当然 TSI，没有变化。这些数字其实是大致的表明了这台车的扭矩。
我简单给大家说下这个扭矩。扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。车子的扭矩越大就越好，在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“推背感”好。扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。
之所以说大致表明，是因为这个数字并不代表该辆车的扭矩就是那个数值，而它代表的是一个范围。
大众将汽车发动机的扭矩值划分为若干个“扭矩等级”，间隔差值为50牛·米。每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。属于200-250牛·米扭矩等级的发动机的标记值为230；250-300N·m这个区间标记值为280；300-350N·m区间标记值为330；350-400N·m区间标记值为380.
比如说1.6L自然吸气发动机，最大扭矩为160牛·米，所以就标180.
1.4T低功率版，最大扭矩为220牛·米，所以就标230.
1.4T高功率版，最大扭矩达250牛·米，所以就标280.
1.8T发动机， ，最大扭矩可达300N·m，所以就标330.
2.0TSI发动机，最大扭矩可达350N·m，所以就标380.
还有一种标了300，这是一种特殊的存在，其实他的发动机也是1.8T的，但是他的最大扭矩没到300牛·米，只有250牛·米。
TSI是Twincharged(双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger)Stratified Injection的简写，T指双增压， S指分层，I 指喷射。TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。
严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，对技术要求较高。大众公司在国内中低档量产车采用的TSI技术实际上为Turbocharger（涡轮增压器）Fuel Stratified Injection （燃料分层喷射）,等同于TFSI（涡轮增压），而非 Twinscharger（双增压器）Fuel Stratified Injection（燃料分层喷射）。
DSG双离合自动变速箱是当今车坛使用最为普遍的双离合变速器技术，也是最先适用于量产的变速器技术，它采用了6个或者7个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与具有高扭矩平台的发动机配合使用。
DSG的核心部件“双离合器”分别与单数和双数档位齿轮相联。在一个档位运行的同时，下一个档位则预选下一档位的齿轮，并处于待命状态。达到换档点时，在转瞬间完成2个档位之间“离”与“和”的切换，快速完成换档。DSG的换挡过程极为迅速，因此不产生动力间断，其换档速度快过手动档变速箱，而且没有顿挫感。本回答被提问者采纳
我简单给大家说下这个扭矩。扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。车子的扭矩越大就越好，在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“推背感”好。扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。
之所以说大致表明，是因为这个数字并不代表该辆车的扭矩就是那个数值，而它代表的是一个范围。
大众将汽车发动机的扭矩值划分为若干个“扭矩等级”，间隔差值为50牛·米。每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。属于200-250牛·米扭矩等级的发动机的标记值为230；250-300N·m这个区间标记值为280；300-350N·m区间标记值为330；350-400N·m区间标记值为380.
比如说1.6L自然吸气发动机，最大扭矩为160牛·米，所以就标180.
1.4T低功率版，最大扭矩为220牛·米，所以就标230.
1.4T高功率版，最大扭矩达250牛·米，所以就标280.
1.8T发动机， ，最大扭矩可达300N·m，所以就标330.
2.0TSI发动机，最大扭矩可达350N·m，所以就标380.
还有一种标了300，这是一种特殊的存在，其实他的发动机也是1.8T的，但是他的最大扭矩没到300牛·米，只有250牛·米。
TSI是Twincharged(双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger)Stratified Injection的简写，T指双增压， S指分层，I 指喷射。TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。
严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，对技术要求较高。大众公司在国内中低档量产车采用的TSI技术实际上为Turbocharger（涡轮增压器）Fuel Stratified Injection （燃料分层喷射）,等同于TFSI（涡轮增压），而非 Twinscharger（双增压器）Fuel Stratified Injection（燃料分层喷射）。
DSG双离合自动变速箱是当今车坛使用最为普遍的双离合变速器技术，也是最先适用于量产的变速器技术，它采用了6个或者7个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与具有高扭矩平台的发动机配合使用。
DSG的核心部件“双离合器”分别与单数和双数档位齿轮相联。在一个档位运行的同时，下一个档位则预选下一档位的齿轮，并处于待命状态。达到换档点时，在转瞬间完成2个档位之间“离”与“和”的切换，快速完成换档。DSG的换挡过程极为迅速，因此不产生动力间断，其换档速度快过手动档变速箱，而且没有顿挫感。本回答被提问者采纳
第2个回答 2016-05-02
380代表的发动机的近似最大扭矩值
大众的这款发动机是2.0排量的涡轮增压发动机
国内的TSI发动机T是turbo的缩写，意为涡轮增压，S指分层，I 指喷射，一般TSI技术是增压和分层直喷技术的综合运用。
DSG的意思是大众的双离合变速箱。
大众的这款发动机是2.0排量的涡轮增压发动机
国内的TSI发动机T是turbo的缩写，意为涡轮增压，S指分层，I 指喷射，一般TSI技术是增压和分层直喷技术的综合运用。
DSG的意思是大众的双离合变速箱。
第3个回答 2019-06-17
按动力总成分为3种：1.330TSI，即2.0T低功率（186马力）两驱车型共三款配置；2.380TSI，即2.0T高功率（220马力）四驱车型共三款配置；3.530V6，即2.5T（299马力）四驱车型同样三款配置～
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第4个回答 2020-07-17
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