欧盟和美国都把多模式交通、服务品质、生活品质和环境保护等作为发展交通的核心价值。首都北京拥有发达的地面公交、轨道交通及城市交通管理系统。但是其在城市交通发展中仍存在机动车保有量增长较快、交通拥堵、安全形势严峻；城市交通环境虽比以前有了很大改观，但仍然不够理想，机动车尾气污染严重；交通噪声污染严重，影响城市社会经济发展；交通科技人才短缺，科技进步任务艰巨等问题。针对这些问题，笔者有以下几个方面的建议: 首先要大力推广绿色交通方式，建设节约型城市交通体系。绿色交通方式依次包括步行、自行车、公共交通(公共汽车、电车、地铁、轻轨)、共乘车等。步行、自行车、公共交通在占用交通面积、耗能和废气排放方面比私人小汽车具有明显的优势，是发展城市绿色交通、建设节约型交通体系的有效方式。 其次，因地制宜发展大容量公共交通，促进交通结构优化。大容量公共交通主要指BRT(BRT是快速公交系统BusRapid Transit的简称)、地铁、轻轨、环城铁路等资源浪费少、社会效益大的公共交通模式。BRT是采用巴士技术、智能交通技术与轨道交通运营管理模式的成本相对低廉的大容量交通模式，也是国际能源机构认定的解决城市公共交通问题的革命性方案。发展BRT系统可合理利用现有道路，减轻道路系统的交通拥堵，为乘客提供高水平的优质服务。 第三是采取有效措施，减少城市交通污染。政府应发挥引导功能，控制城市汽车保有量，尤其是私人汽车保有量；加强对在用机动车的排气监督检测、维修保养和淘汰更新工作，继续鼓励发展清洁燃料交通系统；大力推行在用车的检查与维护制度，严格控制尾气排放超标车型进入市场，鼓励在用车的淘汰与更新；制订在用车尾气治理计划，鼓励人们加装汽车尾气催化净化装置；制订汽车产业政策，促使汽车制造厂增加投入开发低噪声车辆，改善发动机、气缸排放口等汽车部件的噪声性能质量；合理规划城市功能区，让居住区远离交通干线或增强临街建筑窗户的隔声效果；采用低噪声路面技术，降低轮胎与路面间产生的摩擦噪声；在超标路段道路两侧采用吸声型屏障，阻断声波传播；在主干道两侧种植厚密而有观赏价值的矮生树或灌木丛绿化街景增强噪声衰减量等。 第四，大力培养科技型人才，提高绿色交通科技水平。应重点培养交通工程、综合运输、汽车维修、现代物流、监理咨询和公路环保工程等专业人才，造就一批紧跟交通科技发展前沿、创新能力强的中高级专业技术人才队伍。 第五，强化绿色交通的宣传和推广工作。
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