在一线豪华品牌阵营中，三大制造商都有属于各自系统的灵魂之车。 宝马的精粹是三系，奥迪是A6，奔驰确实是s级，正好反映了目前国内豪华品牌B、c、d级轿车的领先地位。 但三款车中，只有奔驰s级是旗舰产品，在科技化配置、尖端技术应用及车身材料等方面站在品牌制高点，明显高于三系、A6。 因此，把s级当作奔驰的象征来看更有说服力。
诞生于1951年的奔驰s级经过几代车型的更替，给我们留下了许多经典作品。 90年代底盘号W140的虎头奔成为了许多车迷津津乐道的一代回忆。 目前，新一代奔驰s级将于1月29日上市，创新后能否保住d级标杆的旗舰荣誉呢？
争论外表，从年轻的时候就开始说话
根据奔驰官方的用户数据调查，s级国内用户的年龄线在40岁以下，这意味着面向奔驰s级的目标用户群体越来越年轻化。 因此，新一代s机出现时，许多网上吃瓜群众对新车年轻化的设计表示不满，觉得变丑了，与豪华旗舰的定位渐渐远离，甚至开始种植直爽的新一代s级。
奔驰s级会变年轻吗，还是那个成功人士的“名片移动”？
平心而论，当初未发布的新s级震惊国内知名二手零部件交易市场时，现场一点照片，确实对新一代s级有些失望，似乎和我们平时理解的“老板的坐骑”不一样。 但是，直到正式登场，又发生了很大的变化。
确实，新一代奔驰s级的外观符合年轻化趋势。 虽然重新设计的前灯和尾灯与现金s级相比看起来缺乏平静，但并不意味着新车的旗舰气质将消失。 相反，新s级5320/1954/1503mm的车身比例与现金尺寸相比有所增长，轴距也增长了51mm，达到了3216mm，至少从外观形态上看，新s级维持了d级车的尺寸体积，但新车的
高级感十足的镀铬吸气格栅气势磅礴，新设计标志性的日间行车灯如同三枚徽章一样显示出优越的身份，赋予了设计极高的识别性。 水平扩展的双尾灯内部结构优美，内置像钻石一样切割闪耀的几何学光源，点亮时伴随着动画效果，实现了优异的外观设计质量。
新的s级变年轻后，过去面向我们父母这样的年龄段的意向用户拒绝它的说法太极端了。 新一代s级年轻化已是板上钉钉，但根据目前消费者对年轻化车型的定义，其激进程度似乎不符合预期，整体上留下了新s级应有的高端商业气息，新车上也看不到年轻人的急躁。另外，虽然新s级客户群体年龄下降，车型越来越年轻，但那是相当高的准入门槛，并不是针对刚大学毕业进入社会，尚未积累财富的年轻人。 最多的是在创业道路上做出攻击的80后、90后。
而且，拥有一定年龄，在生意场上已经取得巨大成果的上司们，相信不会在意在吃瓜群众的键盘上浮现出的美，年轻与否。 除非奔驰的标志倒下，否则s级旗舰还是存在的。 那辆新奔驰s级依然是成功者的“移动名片”。
整理成豪华，从装修出发
如果新奔驰s级的外观给不了你豪华旗舰轿车的感觉，开门的瞬间，也许会颠覆你豪华的理解。 因为，新一代奔驰s级豪华空间的构建，不仅注重高级材料的组合，更注重科技化、智能化的领先地位、安全配置的全面升级。
新车的装修设计与现金完全不同，中控台大面积木质装饰板的灵感来自游艇夹板，贯穿整个车辆，材质采用开孔的胡桃木，衬托出车内高贵的气质菱形纱的4张座椅手感极其细腻，且具备透气加热功能，4个厚厚的天鹅绒头枕组合在一起，柔软度适中，乘坐舒适是不言而喻的。
中控台取消了许多其他品牌车的双联面板设计，改为两个独立的液晶面板，中控台画面垂直放置，没有很多物理按钮，更多的操作嵌入到了中控台画面上，完成了车型的也有车内环境灯系统，正式称为主动环境灯，内部含有263个LED光源，亮度比以往提高了10倍，同时可以通过照明的颜色和频率变动在部分驾驶场景中起到警告作用。
此外，为了加强乘坐舒适度，它配备了柏林之声的高端4D环绕音响系统，并有30个扬声器和8个振荡器。 其中，振荡器还放置在座椅靠背的深处，可以提高后部乘客的沉浸式听觉效果，清晰地感知鼓声。
嵌入式MBUX系统升级到了第二代。 智能传感助手最多可以读取20个手势控制操作。 例如，摇动手掌可以控制天窗遮阳板的滑动。 另外，驾驶员只要在MBUX系统中输入身高，或者将身高传达给“读心语音助手”，系统就会自动计算出最佳驾驶位置，并相应地调节驾驶员的座位、方向盘、两侧的外后视镜，让任何人都看到最舒适的坐姿作为奔驰旗舰的车主席，后面的两个座位当然是全车的重点护理部位。 新的s级首次为后排乘客提供正向气囊，在车辆遇到严重正面碰撞时，气囊迅速从前排座椅背面飞出，减少了后排乘客的冲击力度，安全性能再次得到提高。
另外，通过多核处理器、车辆传感器、立体摄像机等科学技术手段，新一代s级轿车智能车身控制系统和预防性安全系统侧碰撞保护功能相互配合，监控到车辆有侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统
可见，新一代s级在舒适性感官、智能科技化体验、安全性保障等方面进行了多维武装，充分展示了旗舰豪华轿车的竞争力。
雅顿总结
奔驰s级在豪华轿车市场的号召力不言而喻，最近新一代奔驰s级在海外被召回，设计数量达到1400辆。 因为新车由于运用了错误的拉杆零件，转向系统有风险，在特定的情况下转向有可能发生故障。 这对两天后国内上市的s级来说显然不是好消息，为了继续强化市场地位，加强出货前的质量管理是不可缺少的。