车辆的主要性能参数
1 自重指车辆整备状态下的本身结构及设备组成的全部质量。
2 载重指正常情况下车辆允许的最大装载质量。
3 最高运行速度指车辆设计时按照安全及结构强度等条件所决定的车辆最高行驶速度;并要求连续以该速度运行时车辆具有足够良好的运行性能。
4 轴重指按车轴形式及在某个运行速度范围内,车辆允许负担(包括轮对自身的质量)的最大质量。
5 通过最小曲线半径指配用某种形式转向架的车辆在站场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。
6 轴配置或轴列式用数字或字母表示车辆走行部结构特点的方式。
7 制动形式 指车辆获得制动力的方式。
8 启动平均加速度指在平直线路上,列车载荷为额定定员,自牵引电动机取得电流开始,至启动过程结束,该速度值被全过程经历的时间所除的商。
9 制动平均减速度是指在平直线路上,列车载荷为额定定员,自制动指令发出至列车完全停止的全过程,相应的制动初始速度(一般取最高运行速度)被全过程经历的时间所除得的商。
10 冲击率 由于工况改变引起的列车中各车辆所受到的纵向冲击。在城轨车辆中,主要用于说明车辆本身电气及制动系统所应达到的冲动限制。
11 列车平稳性指标 是评定旅客舒适程度的主要依据,反映了车辆振动对人体感受的影响,因此评定平稳性的方法主要以人的感觉疲劳程度为依据,通常以平稳性指标W表示。W值越大,说明车辆的平稳性越差,一般地铁车辆运行的平稳性指标应小于2.5。