采用电流和磁场换向的对称测量法基本上能把副效应的影响从测量结果中消除。
具体的做法是分别改变霍尔片的电流方向（交换空间位置）及螺旋管电流的方向，但大小保持不变，重复3次实验，共四次实验的结果取平均。
霍尔效应 在1879年被物理学家霍尔发现，它定义了磁场和感应电压之间的关系，这种效应和传统的电磁感应完全不同。当电流通过一个位于磁场中的导体的时候，磁场会对导体中的电子产生一个垂直于电子运动方向上的作用力，从而在垂直于导体与磁感线的两个方向上产生电势差。
扩展资料：
已在现代汽车上广泛应用的霍尔器件有：在分电器上作信号传感器、ABS系统中的速度传感器、汽车速度表和里程表、液体物理量检测器、各种用电负载的电流检测及工作状态诊断、发动机转速及曲轴角度传感器、各种开关，等等。
例如汽车点火系统，设计者将霍尔传感器放在分电器内取代机械断电器，用作点火脉冲发生器。这种霍尔式点火脉冲发生器随着转速变化的磁场在带电的半导体层内产生脉冲电压，控制电控单元（ECU）的初级电流。
相对于机械断电器而言，霍尔式点火脉冲发生器无磨损免维护，能够适应恶劣的工作环境，还能精确地控制点火正时，能够较大幅度提高发动机的性能，具有明显的优势。
用作汽车开关电路上的功率霍尔电路，具有抑制电磁干扰的作用。许多人都知道，轿车的自动化程度越高，微电子电路越多，就越怕电磁干扰。而在汽车上有许多灯具和电器件，尤其是功率较大的前照灯、空调电机和雨刮器电机在开关时会产生浪涌电流，使机械式开关触点产生电弧，产生较大的电磁干扰信号。采用功率霍尔开关电路可以减小这些现象。
霍尔器件通过检测磁场变化，转变为电信号输出，可用于监视和测量汽车各部件运行参数的变化。例如位置、位移、角度、角速度、转速等等，并可将这些变量进行二次变换；可测量压力、质量、液位、流速、流量等。
霍尔器件输出量直接与电控单元接口，可实现自动检测。如今的霍尔器件都可承受一定的振动，可在零下40摄氏度到零上150摄氏度范围内工作，全部密封不受水油污染，完全能够适应汽车的恶劣工作环境。
霍尔副效应消除：采用电流和磁场换向的对称测量法，基本上能把副效应的影响从测量结果中消除。具体的做法是分别改变霍尔片的电流方向（交换空间位置）及螺旋管电流的方向但大小保持不变,重复3次实验，共四次实验的结果取平均。
电力系统中各类电力负荷随时间变化的曲线。是调度电力系统的电力和进行电力系统规划的依据。电力系统的负荷涉及广大地区的各类用户，每个用户的用电情况很不相同，且事先无法确知在什么时间、什么地点、增加哪一类负荷。
因此，电力系统的负荷变化带有随机性。人们用负荷曲线记述负荷随时间变化的情况，并据此研究负荷变化的规律性。
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用电压表作指示，测量被检电压源与标准电压源的输出电压之差，由于电压表的零位存在线性漂移，会使测量引入可变的系统误差。这时可采用对称测量法消除线性系统误差。
霍尔副效应消除：采用电流和磁场换向的对称测量法基本上能把副效应的影响从测量结果中消除，具体的做法是分别改变霍尔片的电流方向（交换空间位置）及螺旋管电流的方向但大小保持不变，重复3次实验，共四次实验的结果取平均。
参考资料来源：百度百科-霍尔效应
本回答被网友采纳实测电压U=UH+UE+UN+UR+U0+△U（仪器误差）
+Is,+B U1=UH+UE+UN+UR+U0+△U
+Is,-B U2=-UH-UE-UN-UR+U0+△U
-Is,-B U3=UH+UE-UN-UR-U0+△U
-Is,+B U4=-UH-UE+UN-UR-U0+△U
对称测量法UH=(U1-U2+U3-U4)/4=UH+UE，误差被基本消除，对实验结果已影响不大。本回答被提问者和网友采纳