泰坦尼克号资料及沉没地点还有残骸被打捞上来了吗？

Question

尽快！！！！！！！！！！！1

Answer 1

是的

这些宝藏的发掘者首先应该是历史学家，他们需要了解那些被葬身大海的先人全部的历史，他们又必须是海洋学家，他们需要知道沉船的准确地点及那里海域的一切情况；他们同时又是出色的科学家，因为在他们面前太多的未知数，需要他们运用人类的全部知识与技能去解决……
正因如此，他们是为数极少的精英，他们的付出并不是人们所能知晓的，但是他们的所得却为世人所瞩目。

今天，他们所要进行的这项搜索与打捞，更使全世界为之关注——目标：
泰坦尼克号。
在过去2000年里，没有其他任何一条船能像本世纪初的泰坦尼克号那样成为永恒的传奇。早在1878年，一位航海家摩根·罗伯逊曾写过一部小说《Fuility》，他描写了一艘世界上最大最豪华的客轮从英国南安普敦驶往纽约，开出它的处女航。在4月的一个寒冷之夜，行至大西洋时，全船撞在一座冰山上，吃水线下的船壳被撞裂而下沉。由于船上救生艇数量太少，使得大批乘客丧生。罗伯逊为他小说中的船命名为泰坦号（Titan）。14年后，英国白星轮船公司所造的泰坦尼克号沉没了。使人不解的是泰坦尼克号的厄运竟与小说的描述惊人地相似。

就在泰坦尼克号沉没后不久，该书作者摩根·罗伯逊在美国新泽西州阿多迪市开枪自杀，原因不明。

这艘当年被誉为“永不沉没”的超级豪华巨轮在它的处女航中，因撞在冰山上面沉没的消息曾使全世界为之震惊。人们为这条船编出了太多的故事，以致淹没了它的真实情况。也许，今天的打捞会揭开蒙在历史上的面纱，擦去岁月的尘埃？今天，这件震撼几代人的最大海难事件将被重新挖掘出来，也许这是自掘埃及第十八代皇帝图坦卡蒙陵墓以来历史上最大的发现！只要一想到这件事的影响及效益，洛威特难以抑制自己的兴奋。

当泰坦尼克号的残骸在深达3.82千米的海底被发现时，洛威特就已经筹划打捞行动。但是，直到今天的付诸实施，经过了近11年的准备。这里有资金的原因，但是更多的是需要周密的调查与科学的分析。

人们很少对数字有形象的理解，例如，3.82千米是个什么概念呢？在这样深的水里，每平方英寸的压力就有3.5吨。这里不是用每平方英尺或每平方码，而是每平方英寸！这个数字吓退了多少打捞高手？洛威特没有统计，但是，他今天可以骄傲地说：这个数字对于我来说，已经不是问题了。
这句话的后面是无数的努力与智慧。

现在，他们终于可以深入到这艘世纪之谜的沉船中去找寻随同巨轮一并埋葬的财宝与秘密。

“第6次了，我们又来到泰坦尼克号的甲板上，深度2.5海里，大约是3821公尺。潜水艇外面的水压是每平方英寸3.5吨，窗的厚度是9英寸。要是破裂的话所有的人转眼就没有命了。……好了，就说到这儿。”洛威特结束了录音，向另一艘船上的打捞队员纳托下令：“我们就停在船员舱顶上。”
“是”
高度机械化、电子化的设备有时容易使人产生一种幽闭恐怖症的恶梦，如果发生意外，在12000英尺的水下是没有获救希望的。潜艇只要沉入2000英尺的深度以后，就进入了永恒的黑夜。从此向下，人的肉眼看见的完全是漆黑一片。在这样的环境里，人无法进行直接的活动，唯一的办法是依靠机器人。

洛威特对着送话器布置机器人的行动：“听着，和平二号，现在准备放‘邓肯’，你准备好了吗？”
“是，准备放邓肯。开始，放缆绳。”话筒里传来技术员的回答。
“放缆绳！”
“放缆绳。”
命令被传送到每一个技术人员处，接着，又将结果送回到洛威特—— “邓肯出发，沿着船身运行。”
一个红色的如同放大了的甲壳虫似的机器人被从潜水艇里放了出来，它带着一根长长的控制电缆沉向那艘沉船的残骸。

Answer 2

残骸现在的地点在：41°43′55〃N(北纬) 49°56′45〃W(西经）

捞上来个鬼，大西洋底3700多米，你去捞试试？顶多捞上来点小东西罢了

Answer 3

恩，是的，最后被捞上来了 ~~~

Answer 4

是的

Answer 5

泰坦尼克号，在世界航海史上曾被骄傲地称为“永不沉没的巨轮”，该船船身相当于三幢半住宅大厦的长度，被欧美新闻界誉为“海上城市”。1912年4月15 日凌晨，它载着2207名旅客和船员作处女航时，同一座漂浮的冰山发生了仅仅为10秒钟的碰撞，便造成1513名旅客遇难的悲剧。这辉煌的首航竟给它带来了葬身海底的厄运。
泰坦尼克号游轮于1912年4月10日从英国南安普敦启航开往纽约，登上这条船的富商大贾和英美两国的社会名流，都想在这条崭新的奇迹般的巨轮上逍遥自在地度过美妙的一周。甲板下面，低等客舱里乘坐的是数百名移民，他们要越过大西洋，到彼岸去开创新的生活。
最初几天平安地过去了，但是到了到第四天，报务员收到了航行在前方的船只发出的紧急电讯，电讯提醒他们冰山异乎寻常地向南漂浮，已经到了附近海域。4月14日是星期天，泰坦尼克号又收到了同样内容的紧急电讯，然而这些警告均未受到高傲的船员的重视，第一次收到的警报被丢到一边，几个小时没有向船长报告，后来的两次干脆没有送交到指挥室。黄昏刚过，气温便开始骤然下降，尽管冰山临近的迹象已经十分明显，泰坦尼克号却既没有改变航线也没有降低航行速度。
夜幕降临之后，爱德华·史密斯船长布置了警戒冰山的了望哨。23点40分了望台上的人最先发现了冰山，值班军官下令向右弦急转弯。可是一切都太迟了，冰山已经将船弦外壁撞开了一条100米长的裂口。大多数旅客只是感觉到了轻微的震动，几乎没有引起任何人的注意，但是随船的工程师们经过察看后认定：该船已经无法挽救了。他们认为，如果船上的16个防水舱只有4个进水的话，船还可以浮在水上，但不幸的是有5个底舱的外壁被冰山撕裂了。三等舱里的旅客大都起了床，因为海水已将他们房间里的地板淹没。报务员用莫尔斯电码发出了最新规定的SOS呼救信号，在海难中使用这种信号还是第一次。午夜12点零5 分，按照船长的命令救生艇开始下水。
旅客们并不清楚，在所有的救生艇上总共只有1178个座位，只能接纳旅客总数的一半，但是按当时的法律规定，这种救生条件已经算相当充分了。起初，旅客当中并没有发生恐慌，他们根本不相信会有什么危险，因为泰坦尼克号是“永远不会沉没的！”直到船体出现了危险的倾斜，他们才失去了先前的镇定。妇女和儿童首先离船。头等舱里的乘客优先登上了救生艇，在他们当中只有4名妇女在这次海难中丧生。在二等舱和三等舱里的272名妇女当中幸存下来的只有 96人。有一段时间，三等舱通向甲板的门甚至都被锁住了，以防下面的乘客涌到甲板上来。在越来越倾斜的甲板上，乐队不停地演奏着拉格泰乐曲。
凌晨2点40分，泰坦尼克号几乎在水中直立起来，然后便头朝下沉入了3000米深的大西洋中。那些留在黑暗舱房里的移民们和泰坦尼克号一起葬身于海底，甲板上的人全被抛入了冰冷的海水，成了这条著名的冰海沉船的随葬品。
造成这条豪华巨轮沉没的冰山，其实不是什么神秘的东西，它是漂浮在极地海域的巨大冰块。每年春夏时节，因气温升高极地海洋冰块破裂而生成，在向温带、热带漂移时，逐渐消失。它们体积相差极大，大的冰山可达几公里长，这样的庞然大物，是海上行船的巨大威胁。
泰坦尼克号被撞沉，说明了自然界的力量是巨大的，人类切不可盲目自大，一定要对各种自然现象予以足够的重视，不然就避免不了悲剧的发生